您好！
我们已经成功使用 BQ24610已有相当长一段时间了、我们遇到了这样一个问题、即当系统插入电源时、货架上几个月的电池组不会充电。
在进行一些故障排除后、我们发现电池充电器报告了充电暂停故障、并且电池组由于过压情况打开了其安全 FET。
事实上、最大充电器电压容差可能与电池组的最小过压容差重叠。
为了缓解未来的过压故障、我们计划为充电器电压使用0.1%电阻器；这应该会使我们低于最小过压阈值。
下图显示了我们的当前充电器配置。
另一个需要注意的问题是、我们发现 TTC 引脚不应接地、以便电池最终可以终止充电。
电池充电器电路还有什么缺失吗？ 是否有需要具有更严格容差的器件？
感谢您的任何帮助:)
谢谢！
Jason Christensen
请参阅 EVM 用户指南中的 EVM 原理图。 
整体看起来不错。 除了上述两项更改外、我们还建议在 Q12的栅极添加另一个1k 电阻器。
如果您连接了系统负载、请在系统输出端再添加两个10uF 电容器。
我们建议在高侧开关 FET 的漏极处添加一个小型电容器0.1uF 0603电容器。
在 BTST 引脚和 C68之间串联10 Ω 电阻。
感谢您的回答。
为了澄清、您能否解决以下问题？
如果您连接了系统负载、请在系统输出端再添加两个10uF 电容器。
我们建议在高侧开关 FET 的漏极处添加一个小型电容器0.1uF 0603电容器。
在 BTST 引脚和 C68之间串联10 Ω 电阻。
此外...电池组制造商建议我们将充电器电压降低至16.4V 标称值。 电阻值 R40降至681K。
谢谢！
JC
你好。
我们刚刚与客户回顾了电池电路更新、并提出了以下问题：
看起来、10欧姆电阻器会限制高侧 FET 驱动器的电源输入、并将 BTST 和 PH 两端的电压降低一位。
与 BTST 引脚串联的10 Ω 电阻器有什么优势？
谢谢！
JC
