您好!
我正在设计18kW EV 充电器、我使用的是 UCC28950全桥电源电路。
我的问题是匀场电感器 LS 的计算 、我为电感器获得的值为负。
我将随附一个包含我的设计的输入/输出参数的 I 文件。
e2e.ti.com/.../SHIM-INDUCTOR.doc
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您好!
我正在设计18kW EV 充电器、我使用的是 UCC28950全桥电源电路。
我的问题是匀场电感器 LS 的计算 、我为电感器获得的值为负。
我将随附一个包含我的设计的输入/输出参数的 I 文件。
e2e.ti.com/.../SHIM-INDUCTOR.doc
您好 Ilia
我通过 UCC28950 Excel 计算器运行您的输入/输出参数、它为我提供了-4uH 的匀场电感-这是否与您得到的负结果类似?
变压器匝数比为0.56:1 -在此处使用 Excel 计算器时要非常小心。 计算器计算第25行中正确的匝数比(T1变压器匝数比=NP/NS)、但将其舍入到最接近的整数!。 在输入/输出比约为21:1左右(400V/12V)的情况下,这种情况就差不多正常了,但在400V/450Vout 情况下,N = 0.56:1是完全错误的! 您应该将单元格25C 中的值剪切并粘贴到单元格26C 中-我认为您不会这样做、但我只是在以防万一时提到它。
无论如何、如果该值为负、则无需额外的匀场电感、因为有足够的能量来驱动 ZVS 转换- 4uH 漏电感值听起来也是一个合理的假设。
此致
Colin
你(们)好,Ilia
您应该使 outroute 和 OUTF 开路。 将 DCM 连接到 VREF -这会停止 SR 驱动信号、以便引脚上不会有信号。
如果如前所述禁用了"路由"和"OUTF"、则应将 ADELEF 引脚连接到 GND 以禁用自适应延迟并防止引脚拾取噪声。
我建议您不要让 Delef 引脚保持开路状态、而是通过允许范围(13k 至90k)内的任何位置的电阻器(例如47k 电阻器)将其连接到 GND。
此致
Colin