该器件在整个电机驱动循环中随机发生故障。 故障表现为部件出现泡泡和破裂。 显然、这是过热的迹象、可能是由其中一个引脚上的过压情况或负电压引起的。 通常情况下、故障与特定相位有关、在同一相位上为6分之一。 我要同时附上原理图和布局。 解决这一问题的任何帮助都将是巨大的。
e2e.ti.com/.../7455.Doc1.docxe2e.ti.com/.../Motor-Drive-Rev-4.zip
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该器件在整个电机驱动循环中随机发生故障。 故障表现为部件出现泡泡和破裂。 显然、这是过热的迹象、可能是由其中一个引脚上的过压情况或负电压引起的。 通常情况下、故障与特定相位有关、在同一相位上为6分之一。 我要同时附上原理图和布局。 解决这一问题的任何帮助都将是巨大的。
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尊敬的 Mike:
感谢您关注 UCC27201半桥驱动器。 我是 TI 高功率驱动器组的一名应用工程师、将致力于解决您的问题。
要了解导致 UCC27201随机故障问题的原因、我需要了解有关您的应用的更多详细信息。
在包含原理图的 Word 文档中、我看到 UCC27201的 VDD 为12V、但未指定 Vbatt 范围。 您能否确认12V 的 VDD 并为半桥输入提供 Vbatt 电压范围?
您能否提供每个半桥相位的工作频率、以帮助确定驱动器功耗?
由于动力总成开关节点上存在 di/dt 和 dV/dt、因此切换高电流和/或电压的电源转换器几乎始终具有一定的电压过冲和/或下冲。 控制信号可能会产生感应噪声、包括靠近电源转换器的驱动器输入。
您能否提供以下示波器图:1) HO-HS (如果可能、使用差分探头)、LO 接地、HS 接地。 在一次记录上记录几个周期、放大时基以查看上升沿和下降沿过冲和下冲详细信息。 2) LI、HI、和 LO 以接地为基准的示波器图、和 HO-HS (如果可能的话、使用差分探针)。
如果没有有关操作的更多详细信息、则很难确定导致驱动程序故障的原因。
此致、
Richard Herring
感谢 Mike 的更新!
确保将每个 HO/LO 驱动器的功率耗散考虑在内、以最大程度地降低驱动器功率耗散。 由于 Rgate 需要足够大以限制输出电流能力、因此大部分栅极驱动功率损耗在 Rgate 中耗散。 可以安全地假定、对于低值栅极电阻器(< 5Ω Ω)、大多数栅极驱动损耗在驱动器中耗散、而对输出电流能力的影响极小。 缓冲器将有助于实现振铃、如果问题是根本原因、可以在 LS 漏源极上放置 RC 缓冲器、也可以将 RL 缓冲器与谐振电路串联。
下面的公式突出显示了这一点。 在第13页上阅读更多信息、请访问 :www.ti.com/.../slua618.pdf
请告诉我此修复程序是否没有帮助、以便我可以!
谢谢