[参考译文] TPS2H000-Q1：开路负载运行问题

我知道、建议使用20kohm 外部电阻器进行开路负载检测。  

但是、由于睡眠电流问题、我无法使用20千欧。  

因此、我们使用1Mohm 外部电阻器、而 ADC 电路用于查找开路负载  

(MCU 支持 ADC 电路//检测电压电平)  

当前问题如下  

 －外部电阻器：1兆欧

 － 诊断启用状态：禁用  

 -通道_1开路负载/通道2闭合负载和 LED 亮起(通道_2：PWM 信号输入)  

  通道_1：5.5V --> 1.7V   @ 12V 电源 // 发生压降。

环境中的影响。 Openload 检测电压电平为9V ~ 16V  

过去、仅使用1个通道没有问题。  

目前、使用两个通道 Muse。  

但是、当一个通道为开路负载且向另一个通道施加 PWM 信号时、  

会发生压降。  

开路负载电压已按此方式进行更改。  

 @Vbat：9V // 4V --> 750mV   

  @Vbat 12V：5.5V --> 1.3~1.5V

  @ Vbat 16V：7.2V --> 3.1V

使用现有的单通道时。  

即使车辆的 GEN 发生了振动、使用 ADC 检测它似乎没有问题、因为存在电压裕量。

在发生压降的状态下、存在错误检测的风险。  

因此、即使 DIAG_EN 引脚被禁用也是如此。  

就像使用单通道一样、我希望电压值不会导致压降。  

您好、Shreyas。 感谢你的建议。  

我通常希望使用低于1 Mohm 的电阻器值。  

OEM 休眠电流规格 非常紧密。  

电阻器。 1通道的电流消耗为12uA。  

双通道收发器消耗的电流为24uA。  

我将尝试通过改变电阻进行评估、但这不是解决问题的基本方法。  

唯一的解决方案是在施加 PWM 信号时不会出现压降。  

请评价 EVB 板上是否出现样片症状。  

电阻值从20K 更改为1M 时。  

如果芯片中没有出现压降、我会让您检查是否可以控制。

谢谢。

哦。

我目前在汽车一级公司工作。  

它作为 TPS2H000-Q1 (VAR. A)进行大规模生产

以前、仅使用了两个通道中的一个、  

但是、当添加了使用剩余1个通道的功能时、由于电压降、出现了未检测到的开路负载问题。

其他模型无法审阅。  

根据您的意见、在更改外部电阻器值时进行了评估。  

但是、满足睡眠电流的电阻值仅为1Mohm。  

唯一的解决方案是消除压降问题。  

谢谢。