我们有来自实验、充电-放电周期的数据。 在每个周期中、我们都会记录 R_A 值以及电池网格。
TRM 表示、电池电网值表示当前电网点的更新 R_A 值。
我们注意到、当我们的周期介于 RSOC 20%和80%之间时、我们通常无法获得高于7的电网点。
我们知道这是预期的、因为需要对其进行更深的放电以实现更高电网点的更新。
令人惊讶的是、我们还注意到、即使 电池电网从未达到如此高的水平、R_A 8至14也已更新。
我的问题是、如何 计算 R_A 8至14、即使没有更新网格点也是如此？
附加的实验日志文件、即使没有更新网格点、也会经历 R_A 8至14值的更新。
您好、Wyatt、
根据您之前的解释、您最大的问题似乎是脉冲负载、因为这可能导致 BMS 获得错误的 R_A 读数。
我尝试使用示波器(Fluke 199C)运行一些测试、其中电池组首先在300mA 负载下运行、然后增加到1300mA。 由于此负载增加、电压下降似乎有延迟响应(600ms)。 我可以看到、由于实时电压与实际施加的负载不对应、这可能会使电阻测量结果变得混乱。
但是，当使用 BMS 软件中的绘图仪功能以250ms 日志间隔运行同一测试时，我注意到电流增加后，电压下降没有延迟。
那么、我想问题是 BMS 电流和电压测量的 ADC 的行为是与示波器还是绘图仪功能相同？ 如果它与绘图仪的图类似，并且在负载增加时电压下降没有明显的延迟，则脉冲负载不会出现任何问题。 我是否正确理解了这一点？
谢谢、
Asfan。
