[参考译文] ISO5852S：Vee2 - Vcc2短路

Petr、您好！

感谢您在 E2E 上与我们联系。 很遗憾听到您在 U203上发现故障。 通过对原理图进行快速回顾、我在 I 原理图上看不到任何明显的东西。

我有几个问题：

• 在布局方面、它与应用中的其他驱动器有何不同、[ 由于特定布局、栅极路径上的电感更高/噪声水平高]？
• 您或您的团队是否知道在故障场景中、系统在负载或其他条件方面存在任何差异。
• 此外、 还可以共享为 U203和 另一个正常工作的栅极驱动器的最高负载电流开关捕获的栅极电压。 因此、我们可以了解 工作和非工作驱动器位置的系统中的峰值噪声。  

根据您的观察信息、VEE2和 VCC2之间的 ESD 二极管可能无法正常工作。 我在偏置电源路径上观察到大约10uH、是否适用于所有驱动器？

我看到 D1、D2绿色虚线就像电路的一部分一样-我假设它 只是围绕块的边框。 请确认。

我们将等待您的输入来了解系统 诊断故障的可能根本原因。

谢谢

Sasi

您好、Sasi、

感谢您的快速反馈。

我们捕获了具有标称电阻负载和实际风扇的逆变器所有 IGBT 上的栅极电压波形。 实际负载低于标称值。  所有示波器都是相似的、您可以在这里看到其中的一些示波器。

我认为布局方面的相位之间没有很大的差异。 该驱动器仅在没有输出电流传感器的相位上。 在这里、您可以看到一些机械布局的图片。

关于故障期间的状况、我们现在没有客户的相关反馈。 我认为此时它可能与低环境温度相关。 但这是未经核实的猜测。

Vcc1和 Vee2之间的 ESD 二极管：如果您认为内部 ESD 二极管、它看起来应该损坏。 在 Vee2和 Vcc2之间、我们可以测量非常低的阻抗。 在其他 IC 上、我们可以测量内部二极管正向电压 appx。 0、6V。

所有驱动器的电源路径中都有10uH 扼流圈。

D1、D2块带划线、表示单独的 PCB。

谢谢 Petr。

Petr、您好！

感谢您的快速响应、并分享了更多详细信息和范围捕获。 我无法区分 哪个是故障相位。 但是、共享的所有图像都具有类似的性能、请勿注意设置中的任何高噪声。  

由于故障条件不明确且易于重现、我们无法给出任何建议。

但是、根据您 所描述的故障特征、它看起来像是对该特定驱动器的电气过载。  如果您有兴趣了解故障的实际原因、可以完成 客户退货流程。

TI 的 FA 流程会发现电气和物理证据以确定故障原因。  

如果您要完成客户退货流程、请按"已解决"按钮。 或者、如果您有任何其他问题、请告知我们。

谢谢

Sasi