[参考译文] LM5170-Q1：如何在不改变2开关解决方案拓扑的情况下获得更高的电压

您好、阿特迪斯、

您是否不需要针对此应用进行隔离？

有许多外部电路允许 HV 电压轨在85V 以上工作(请注意绝对最大电压为95V)。

可以添加一个外部栅极驱动器来驱动 MOSFET。
-这将限制栅极驱动器看到高电压。

2.需要保护 VIN 引脚。
这可以通过电阻分压器、二极管钳位或外部电源来完成。 请注意、这将影响 OVPA 电压设置

关于低电压轨、

48V 电池的最大电压是多少？
-如果它高于 CSAx 和 CSBx 引脚的绝对最大额定电压、由于所需的外部组件数量、LM5170可能不是最佳解决方案。

如果您有任何疑问、请告诉我。

谢谢、

Garrett

您好、Garrett、感谢您的宝贵意见。

不需要隔离、因为电池端子不可接触。

要添加高侧驱动器、似乎我还需要生成一个浮轨来为高侧驱动器 IC 供电。 还有其他方法吗？ LM5170能否安全驱动2个栅极驱动变压器？

CHB1有什么作用(0.22uF)？

如何保护输入电压？ VIN 用于感应、但其仅为10R、因此分压器接地将消耗大量功率。 为什么这么低？ 此外、我无法生成该电压、因为我需要它来感应高压以进行电压控制。 我可以使用齐纳二极管来简单地释放大部分电压吗？

电池电压预计为36-48V。 HV 总线的最大电压也为200-250V 最高电压增益为250/36 = 7、其高转换比升压。

似乎最佳架构是串联使用其中的2个降压升压转换器、以使损耗更优化/更高效。 这是第二个通道可能进入或仅使用2个独立的 LM5170的地方。 我可能不需要针对中间电压使用单独的电压环路？

最坏情况

36V ---- >升压---(126V)-->升压---- >250V
                               
 
 
最佳情况

48伏---- >升压---(126V)--- >升压--- >200V

这是 一个使用1或2个电感器的2或4开关解决方案。  我不知道还有其他更好的解决方案。

非常感谢

阿特

 

您好、阿特迪斯、

高侧栅极驱动器可以只使用自举电容器。 大多数情况下、这些栅极驱动器采用 H 桥配置。 高侧和低侧组合。 可以使用栅极驱动变压器、但如果出现问题、它实际上只是另一个要调试的电路。

CHB1是自举电容器。 它为高侧栅极驱动器提供能量。 当低侧开关将开关拉至接地时、电容通过二极管充电。

VIN 引脚用于监控 OVPA 并提供电压来提供斜坡信号。 VIN 引脚也可由外部供电。 OVP 电路可在外部实现。 改变斜坡电压将略微改变控制环路、但我可以帮助解释它的功能。 实际上没有太大的变化。

由于 LV (48V 电池)仅上升至48V、因此可以使用内部电流感应放大器、没有问题。

级联是一种可能性，但会有更多的组件。 我认为要实现1.2kW、实际需要多相设计。

谢谢、

Garrett

您好、Garrett、

您是否有可用于栅极驱动器的示例 IC？

为什么建议 Vin 仅为10-20R？  

COMP 引脚也使用 VIN、因此如果我从外部提供 Vin、在升压模式下可以使用什么电压调节机制？ 您能解释一下环路中的变化吗？

我 认为级联可以提供更好的总体架构、因为我可以使用接近50%的占空比、并且需要具有更好 Rdson 和栅极电荷的更低电压开关。  否则、交错会对高  占空比的差动同步高电压开关施加应力。  

通过级联、如何解决电流感应问题？ 使用运算放大器？

PWM 的最大频率限制是100k 还是500K？

最恰当的考虑

阿特