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[参考译文] LM2940-N：适用于汽车的 LDO

admin
Guru**** 2455560 points
Other Parts Discussed in Thread: TPS7A47-Q1, LM317, TPS7B82-Q1, TPS7A69-Q1

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/674699/lm2940-n-ldo-for-automotive

器件型号：LM2940-N
主题中讨论的其他器件：TPS7A47-Q1、 LM317、 TPS7B82-Q1、 TPS7A69-Q1

我需要5V 和3.3V、1A 或更低的直接汽车电池连接。

我发现 LM2940系列应该正常工作。

我是否应该了解更新的内容？

我使用它通过 CAN 和 RS485驱动器为系统供电。

- CAN 5V：TI TCAN1051GVDRQ1 (-40C 至125C、5Mbps、SOIC8、Ioff_leakage <1uA)
- CAN 3V：TI TCAN337GDR (-40C 至125C、5Mbps、SOIC8、Ioff_leakage <6uA、85C、<12uA)
-两者都有“S”静音引脚、高电平有效至三态 CAN 总线驱动器

-RS485： THVD1550DR (-40C 至125C、5V、SOIC8、30kV)

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    TI__Guru**** 2455560 points
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    我找到了有关汽车 LDO 设计的应用手册。 我将进行介绍。
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    您好、Khoi、

    请注意、汽车电池的电源电压来自地狱！ 可能会在电池电压上叠加巨大的正负电压尖峰。 负载突降瞬态可能是超致命的。

    了解您必须为汽车电压供应满足哪些标准。

    Kai
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    这适用于卡车。 我将需要检查哪个标准和电压。 我希望我可以从 AppNote 中找到一个、并在前面放置一些 tvs 来处理高浪涌
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    对于12V 和24V 系统、我相信对于道路车辆、它们必须符合 ISO 16750标准。
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    是的。

    我的存档中有以下内容：

    e2e.ti.com/.../iso_5F00_7637_5F00_2.pdf

    但这似乎有点过时。 不过、您会在其中找到一些有用的信息。

    了解您的电源是否必须承受测试脉冲5a 或5b。 5A 很难承受。 5B 容易得多！

    Kai

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    TI__Guru**** 2455560 points
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    LM2940IMP-5.0/NOPB (最大26V)
    TLE4275QKTTRQ1 (最大45V)
    我找到了这两个可能的候选人。

    我假设您可以使用特殊的 TVS 二极管钳位进行保护。 那么、我可能应该寻找更高输入的 LDO 吗？
    启动会导致电池电压降至6V、我更希望进行检测并重置逻辑。
    我需要0.750至1A 的峰值 LDO。
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    您好、Khoi、

    首先、了解 yor 电源是否必须承受测试脉冲5a 或5b。 这是一个巨大的差异！！

    对于叉车(24V 蓄电池)、冷启动会使蓄电池端子处的蓄电池电压降至约12...13V。

    Kai
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    如果我使用 LM317AEMP/NOPB 并在前端添加反向二极管和 TVS 来处理负载突降、这是否与 LM2940IMP-5.0/NOPB 类似。
    即使对于 LM2940、我也需要 TVS 二极管。 我们现在只需要小于500mA 的电流。

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    TI__Guru**** 2455560 points
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    您好、Khoi、

    您是否了解过 TPS7A47-Q1？ 这是我了解到您的应用需求的最接近发布的器件。

    非常尊重、
    Ryan
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    是的、但它对我们来说是超限的、它没有电池反向保护、因此我仍然需要正向二极管和 TVS。

    我只需要小于500mA 的电流、因此我更喜欢 SOT223封装中的小型器件。 理想情况下具有使能引脚、因为我需要在典型的发动机启动电压为6V 时复位。

    我想使用两个 LDO LM317、第一个 LDO 的电压更高、以便它可以检测电源何时下降、而不是使能引脚。
    这样、我就不需要保护 LDO 的使能引脚。

    汽车电池--[正向二极管]--[TV]--> LDO-8V --> LDO --> 5V
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    我认为我可能会使用此 TPS7B82-Q1 300mA、因为 VIN 和使能端都可以处理高达45V 的瞬态高电压。
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    我需要阈值敏感启用、TPS7B82启用和禁用范围太宽、为0.5至2V。
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    其中有很多、搜索筛选器应该更好。 我发现这种情况需要使用输入电压感应引脚、该引脚应该起作用。
    适用于150mA 的 TPS7A6933QDRQ1。

    输出电流较高时是否有类似的情况、300mA 或500mA？
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    TI__Guru**** 2455560 points
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    嘿、Khoi、

    我们没有任何具有精密使能功能的40V+输入电压汽车 LDO。 此外、TPS7A69-Q1没有使能功能。

    您希望 LDO 何时打开/关闭？ 您是否考虑将 LDO 与监控输入电压的监控器配对？

    ~ Aaron