[参考译文] BQ76930：15kV 空气放电 ESD 测试未通过

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https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/672093/bq76930-15kv-air-discharge-esd-test-does-not-pass

器件型号：BQ76930

尊敬的所有人：

我使用了 BQ76930设计7电池保护板、应用于真空吸尘器。附件是原理图 e2e.ti.com/.../HG_2D00_P_2D00_RA993A-ESD.pdf.when 电池放电、静电枪位于充电端口执行 15kv 空气放电测试、放电 MOSFET (Q18&Q20)关闭、我在 ZD8 中添加了 C++和 C 之间的值、但15kv 空气放电 ESD 测试仍然失败。附件是 ZD7&ZD8 Datasheet.e2e.ti.com/.../TVS_2D00_P6SMB36CA_2D00_ZD8_2C00_ZD7.pdf.Please帮助提出一些改进建议。非常感谢。

7 年多前

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2454880 points

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尊敬的 John：

您可能会加入电容器、以便在 FET 和电池组端子之间提供 ESD 路径、这与 C18和 C34类似、但 ESD 值很小。当 TVS 和火花隙必须达到击穿电压时、电容器将立即开始导通。 ESD 组件设计的性能通常比组件更依赖于布局和布线宽度。同一个原理图可能会通过一个布局、但会因不同布局而失败。这些行为很难在论坛或电子邮件上进行分析或描述。请参阅有关 ESD 设计的教科书或咨询当地同事。应用手册 http://www.ti.com/lit/an/slua368/slua368.pdf 是具有 bq76930和 MCU 等 AFE/监控器的电池电路中 ESD 的基本参考。

0 admin 7 年多前

TI__Guru**** 2454880 points

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尊敬的 WM：

我已将 C18和 C34修改为0.1uF、执行15kv 空气放电 ESD 测试、仍将 fail.use EV2300连接到 bq769X0评估软件、发现 BQ76930进入运输模式。退出运输模式后、我添加了 TVSe2e.ti.com/.../7840.TVS_2D00_P6SMB36CA_2D00_ZD8_2C00_ZD7.pdf

在 P+和 P-之间、并在 BAT+和 BAT-之间添加一个47uF/50V 电解电容器、在15kv 空气放电 ESD 测试之后、BQ76930仍进入运输模式。

附件是 PCB 光绘文件 filee2e.ti.com/.../CAM-.zip.please帮助检查布局并提出改进建议。非常感谢。

0 admin 7 年多前

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尊敬的 John：
电解电容器很可能必须具有很大的阻抗才能有效地实现 ESD。布局很难遵循、我希望您的工具将更加成功。它没有接地平面、接地可能相互移动并导致复位。一些火花隙似乎通过小走线将 ESD 电流引导到低电平电路区域。同样、您将更好地了解布局所发生的情况。遵循上述应用手册中的指南、将 ESD 电流导回电池。使用串联电容器对将电流通过 FET 发送到电池、使用宽迹线区域。
您可能需要咨询当地人员。

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