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器件型号：BQ20Z90-V150 主题中讨论的其他器件：BQ40Z50-R2
TI 团队、
我在计算充电状态时发现了异常、我可以使用一些帮助。
国际航空运输协会(IATA)要求锂离子电池在空运 时的最大荷电状态为30%。 因此、我们为其中一个客户开发了定制电池充电器、该充电器监控相对充电状态、并在 RSOC 达到30%时切断充电、SMBus 对此进行了报告。 问题是、当充电器正确执行该功能时、 甚至在电池组从充电器中取出后报告 RSOC 为30%、一旦对电池执行任何其他操作(例如对电池组施加任何负载)、电量监测计会重新计算 FCC 和 RC、 因此、RSOC 会发生变化、有时会发生很大的变化。
这对于这些芯片上的 Impedance Track 电量监测是否正常？
如果是、是否有任何方法可以阻止电池组重新计算、以便电量监测计继续读取30%的电量、直到电池组被使用(请注意、我们向最终用户提供的说明要求他们在使用之前对电池组进行完全充电)、 或者寻找其他方法来满足 IATA 要求？
乔治
