[参考译文] UCC28730-Q1：非隔离反激

Tateo-San、您好！

感谢您关注 UCC28730-Q1控制器。 我不知道 Kevin 在撰写此回复时回答了您、但我也决定发布我的回复。

您能否澄清设计是非隔离式“Flybuck”还是“反激式”？ 您的帖子标题为反激、但您的问题是 Flybuck。 UCC28730无法配置为在 Flybuck 拓扑中运行。

假设您需要2输出非隔离反激式电路、我相信可以修改 TIDA-00628以符合您列出的输入和输出参数。 以下是我对这一问题的看法和关注：

1.您的最大输入电压低于 TIDA 规格、因此输入端不需要 Q1和 V2稳压器组件。
2.您的最小输入电压高于 TIDA 规格、因此您可以优化变压器匝数比、以最大程度地减小初级电流和损耗。
3.您有两个输出由初级侧调节(PSR)控制，因此如果输出电流可以独立而广泛地变化，交叉调节可能是一个问题。
您可以使用15V 输出来提供控制器偏置电流和 VS 信号源、如 TIDA 设计所示。
5.7V 绕组的调节可能会很松散，具体取决于负载电流变化的大小。
6.UCC28730用于驱动 MOSFET。 要使用 TIDA-00628中的“无缓冲器”设计，您可能需要额定电压为650V、700V 或800V 的 MOSFET，具体取决于变压器的漏感能量。 或者、您也可以像典型反激式设计中一样、在初级绕组上使用具有电压钳位电路的600V MOSFET。
7.UCC28730-Q1的开关频率可极低(低至~32Hz)、以满足严格的待机功耗要求。 除非 PSR 控制器具有唤醒功能、否则在这种低频下运行的 PSR 控制器响应负载阶跃会非常慢。 UCC28730使用 UCC24650来提供此输出监控和唤醒。 但是 UCC24650不符合汽车 Q100标准、因此如果您需要将 UCC28730-Q1用于汽车应用、则需要由仿真 UCC24650功能的电路(由-Q1器件制成)提供唤醒功能。 但是、如果没有负载阶跃、或者可以控制以低速率增加、则不需要唤醒、并且大输出电容应该足够了。 或者可以添加最小负载以保持更高的开关频率。
8.如果不需要极低的待机功耗，则可以使用 UCC28700-Q1作为替代控制器。 这具有~1kHz 的最小频率、因此对突然负载阶跃的响应要快得多。
9.以下是 使用 UCC28910器件的多输出反激式器件的类似7W 设计的链接( www.ti.com/.../PMP10866 )。 此器件不符合 Q100标准。 我建议简单地将其作为 PSR 控制器应用多个绕组的指标进行审查。

我希望这能解决您的问题。

此致、
Ulrich