This thread has been locked.
If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.
https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/726800/ucc3895-how-to-control-the-balance-of-magnetizing-current-in-full-powering-mode
你好
我想问的是，SLUU 109 B 第5页显示的连接是否是唯一能够连接在峰值电流模式控制中配置的 UCC*895的连接方式
谢谢你
罗萨诺
谢谢、Peter。
我希望尝试使用电流模式控制解决的最初问题是减小 FBPS 转换器中的磁通量。 L 我尝试在我的应用中应用 SLUU109B 中指示的原理图、但我在低电流时遇到了一些稳定性问题。 因此、我想看看是否有其他原理图应用 可以通过 UCC3895实现峰值电流控制、从而避免在电压模式下引入复杂电路来平衡磁通量。
此致
尊敬的 Rossano：
我不知道在 PSFB 应用中平衡变压器磁通方面存在任何具体问题、也不知道需要添加额外电路来解决该问题。
我们的 PSFB 专家将在下周初休假、如果您可以等待、我相信他可以提供 更详细的回复。
Peter
您好 Colin
为了在变压器上实现更多的电压补偿、我尝试减小串联 DCBlocking 电容器的值、但没有明显的结果。
正如实验结果、当电容器变 小时、全桥进入正弦电流、我尝试实现 ZCS - ZVS、但这是一项长期工作。
在实施 SLUU109B 中所示的 PCM 配置时、您是否有任何提高小负载下稳定性的建议？
你好，罗萨诺
我认为、随着阻断电容器的减少、动力传动系统开始看起来像 LLC 级。 可能有 IEEE、APEC 或其他学术论文涉及此主题、但我认为 TI 没有关于此主题的任何技术信息、说实话、这不是我会向您推荐的解决方案。 我更想知道如果您增加阻断电容器的值会发生什么-瞬态期间较大电容器上的电压变化将小于较小电容器上的电压变化、您应该看到变压器上的伏秒不平衡-
PCM 成功的起点是良好的电流感测信号。 这意味着没有由开关事件引起的噪声干扰、并且前缘尖峰最小化。 良好的 PCB 布局是关键。 通常用于滤波 CS 信号的 RC 滤波器组件(SLUU109B 上的 R22、C25)必须安装在 IC 上。 CS 引脚上的 PCB 走线必须尽可能短且窄。 UCC3895具有空载比较器、因此当负载较小时、该器件会进入突发模式。 进入突发模式的入口点是系统达到其最小占空比时的负载、任何进一步的负载减少都不会降低占空比、因此输出电压会增加。 这反过来导致误差放大器输出降至500mV 阈值以下、从而触发空载比较器。
如果您愿意、我可以查看您的 PCB、只需通过 colingillmor@ti.com 将 Gerber 文件发送给我即可
进入突发模式的入口点取决于动力总成设计的细节、因此不是很容易预测。
较新的 UCC28951是一款类似的 PSFB 控制器、通过使用该部件上的 DCM 和 TMIN 引脚、您可以更好地控制进入突发模式的入口点。 它不是 UCC3895的直接替代产品、但非常相似、您只需重新设计靠近控制器的电路- UCC28951主要用作次级侧控制器、但也成功用作初级侧控制器。
Colin
