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[参考译文] LM63615-Q1：输入部分已烧写

admin
Guru**** 1744610 points
请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1233710/lm63615-q1-input-section-burned

器件型号：LM63615-Q1

在连接的电路中、输入侧在少数样片上与 L100铁氧体磁珠一起烧断。 仅在输入侧燃烧器件的原因可能是什么？ 在降压稳压器的输出侧、输出与 GND 之间会出现高阻抗  

谢谢。此致、

Arumugam.P

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    TI__Guru**** 1744610 points
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    你好

    在什么情况下,你看到损坏?

    测试过程中的输入电压是多少？

    在测试过程中如何施加输入电压？

    您能否对输入施加"压力"以确定是否出现过压尖峰？

    请提供 PCB 布局的图像。

    谢谢

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    TI__Guru**** 1744610 points
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    在什么情况下,你看到损坏?

    ARU：在车辆行驶状态下、在田间随机发生故障  

    测试过程中的输入电压是多少？

    ARU：通过12V 电池供电(最小8V、典型值为12、最大值为16VDC)

    在测试过程中如何施加输入电压？

    ARU:在车辆行驶条件下,烧毁是随机发生的  

    您能否对输入施加"压力"以确定是否出现过压尖峰？

    ARU:在基准层面,我们没有看到任何过电压和浪涌电流;车辆级别尚待捕获和分析  

    请提供 PCB 布局的图像。

    ARU：请参阅以下布局文件

    谢谢。此致、

    Arumugam.P

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    TI__Guru**** 1744610 points
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    你好

    输入电容器需要更靠近器件的 VIN 和 GND 引脚。

    具体来说是 C112和 C104。

    一般而言、应避免使用散热。  使用直接连接

    电源引脚、元件和平面。  这包括 VIN、SW、GND、Cin、Cout、 CVcc、Cboot 和 L  。散热会增加不必要的电感、从而导致器件出现意外行为。  至少增加散热焊盘的凸片宽度以降低连接电感。

    VCC 电容器必须具有到器件 GND 的低阻抗路径。  在 VCC 电容器周围增加更多的接地过孔会很有帮助。

    谢谢

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    TI__Guru**** 1744610 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    你好

    我将会由于未活动而关闭此帖子。

    谢谢