主题中讨论的其他器件:TLVH431
这个问题与 LM4041的可调节版本有关。 我想了解的第一件事是什么是关断状态阳极电流(即 ADJ 连接到阴极时)、它会如何变化(包括温度变化)?
我使用 LM4041有过压的车辆负载突降保护电路方案(如图所示)、是否重视提供有关其功能以及本设计可能存在的任何问题的反馈?
非常感谢您提供所有反馈。
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好的、Walter、我感谢您的善意回应。 嗯、我使用 LM40401提供的电路似乎在各个方面都可以正常工作、除了 MOSFET 栅极由于 LM4041而不接地并被提升到大约1.5V、我认为这可能是 LM4041的工作电流? 另外、想知道 TI 为什么会在其许多应用示例中建议使用 LM4041、否则会在 关断状态阳极电流未知时导致潜在故障? 请参阅随附的 TI 示例。 不过、我还是很欣赏您使用 TLVH431的示例、但采用 LM4041的设计简单性具有很多优势、它还具有电流限制和迟滞功能、更不用说它能在高于150V 的高得多的电压下工作? 如果您有任何其他反馈、我真的很感激。 非常感谢、此致
感谢您发送编修。 是的、注意到 LM4041的10V 限制。 但在提供的电路中、LM4041受到9V1齐纳二极管的保护、因此即使输入电源为150V、LM4041也绝不会超过10V? 只需~总结一下、您是否能够确认我在 MOSFET 栅极看到的1.5V 电压是 LM4041工作电流的结果、该电流大约为30 μ A 40uA、流入47k 栅极下拉电阻器? 就像我说的、电路的其他方面都挺好的、我直接用70VDC 的方式就尝试过、没有任何问题。 如果知道栅极上1.5V 的电压来自何处以及它有多稳定、那会很好吗? 非常感谢和亲切问候 Barry