主题中讨论的其他器件:TIDA-010208、 TIDA-010216、
迪亚尔斯、
我的客户在 启动预充电时检查电池组引脚电压、发现与 PACK+电压相比、电池组引脚电压将下降约280mv、但如果未启用预充电、则电池组引脚电压与 PACK+(充电器的输入)大致相同。
附件是原理图( PACK+与 PACK 引脚之间耦合的10k Ω 电阻器):

似乎有通过 PACK 引脚的泄漏电流、但根据 PACK 引脚等效图、除非内部钳位二极管崩溃、否则不应有如此高的泄漏电流。
您能帮助了解一下吗?
谢谢!
This thread has been locked.
If you have a related question, please click the "Ask a related question" button in the top right corner. The newly created question will be automatically linked to this question.
迪亚尔斯、
我的客户在 启动预充电时检查电池组引脚电压、发现与 PACK+电压相比、电池组引脚电压将下降约280mv、但如果未启用预充电、则电池组引脚电压与 PACK+(充电器的输入)大致相同。
附件是原理图( PACK+与 PACK 引脚之间耦合的10k Ω 电阻器):

似乎有通过 PACK 引脚的泄漏电流、但根据 PACK 引脚等效图、除非内部钳位二极管崩溃、否则不应有如此高的泄漏电流。
您能帮助了解一下吗?
谢谢!
尊敬的 Max:
通过 R70的电流如何 影响 PCHG 并进而导致 PACK+上的压降? 我有点困惑。
前置稳压器实际上通过放电和充电 MOS 由 VBAT+和 PACK+(__LW_AT__的连接点供电)、然后是 EVM 设计。 但我查看参考设计 TIDA-010208和 TIDA-010216、 前置稳压器 由电池16供电。 我是否应该建议客户遵循这些参考设计?
此外、将 R70增加到300欧姆是否有帮助? 或者需要限制 REG1/REG2负载电流?
非常感谢!
尊敬的 Max:
客户试了2种方法(将 R70增大到300欧姆、将电源轨更改为 BAT+到 R70)、但没有任何改善、PACK 引脚压降仍然在300毫伏左右。 流经 R70的平均电流约为9uA、客户仅使用 REG1/REG2为 BQ76952供电。
PCHG 是否 以某种方式在内部连接到 BAT+? 当 BAT+远低于 PACK+时、它可能会 在启用 PCHG 时导致 PACK+电压下拉、 对吧?
我想知道是否有外部电路(例如齐纳二极管)来解决这个问题?
谢谢!
尊敬的 Max:
我们无法设置 BAT+和 PACK+电压、BAT+ 由电池电压决定、PACK+电压由充电器输出电压决定。
无论 BAT+电压如何、都会发生该问题、例如 BAT+=28V 和 PACK+=28.25V。
如前所述、在这种情况下有通过 PACK+引脚的泄漏电流、因此减缓压降的最简单方法是减小 PACK+引脚处的串行电阻(R98/& R99)、我们能将 R98 &R99降低至1k Ω 吗? 请帮助建议考虑安全的 R98+R99的最小值。
谢谢!
Andrew、您好!
我曾与我们的系统工程师讨论过这一点。 当器件测量引脚时、有一个弱下拉至 VSS (请参阅下面的引脚等效图)。 该器件将激活下拉功能、进行测量、然后停用下拉功能。 如果这是压降的原因、则您可以在波形中看到它。

如果客户关心压降、则可以使用1k 电阻器。 引脚上串联电阻器的用途是限制 FET 关断期间流入引脚的电流、10k 只是一般建议。
此致、
马克斯·韦博肯