[参考译文] TPS7B69-Q1：有关 TPS7B6933QDBVRQ1的问题

admin

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1225976/tps7b69-q1-the-questions-for-tps7b6933qdbvrq1

器件型号：TPS7B69-Q1

您好、TI 团队、

我想问您以下有关 TPS7B6933QDBVRQ1的问题、我的客户希望 TI BU 工程师可提交 OEM。请检查并告知我。

1. 数据表显示了输出 MLCC 的范围,确切的 ESR 值是多少?

2. 如果3.3V LDO 的输入由于车辆缓慢放电而低于 IC 推荐的电压、输出是否为0V？或者输出是否缓慢下降？

此致、

杰弗里

2 年多前

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2528360 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

尊敬的 Jeffery：

LiGang Gu 说：
1. 数据表显示输出 MLCC 的范围,确切的 ESR 值是多少?[/报价]
图12展示了输出电容器 ESR 值在电容范围内的稳定区域。

LiGang Gu 说：
2. 如果3.3V LDO 的输入由于车辆缓慢放电而低于 IC 建议的电压、输出是否为0V？或者输出是否缓慢下降？

输出将进入压降、当输入介于3.0V 和4.1V 之间时、将跟随输入。由于输出将只是跟随器件的输入、因此在此期间会出现"缓慢下降"。一旦 VIN 降至3.0V 以下、UVLO 将开启、器件将自行断电、以防止器件进入未知状态。这会导致输出下降到0V、因为通流器件现在已闭合、可完全阻断来自 IN - OUT 的电流、因此负载侧会对现在未供电的输出轨放电、直到输入上升到 UVLO 阈值以上。

此致、

约翰
[/quote]

0 admin 2 年多前

TI__Guru**** 2528360 points

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

您好、John：

感谢您的友好解释。我将在检查其他点后关闭此案例。

此致、

杰弗里

电源管理（参考译文帖）

电源管理（参考译文帖）(Read Only)

[参考译文] TPS7B69-Q1：有关 TPS7B6933QDBVRQ1的问题