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[参考译文] LM74930-Q1：针对12/24汽车类应用的建议；理想二极管/过压保护

admin
Guru**** 2394305 points
Other Parts Discussed in Thread: LM74930-Q1, LM74700-Q1, LM74502-Q1

请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1452693/lm74930-q1-recommendations-for-12-24-automotive-application-ideal-diode-over-voltage-protection

器件型号：LM74930-Q1
主题中讨论的其他器件：LM74930、 LM74700-Q1、 LM74502-Q1、LM74800-Q1

工具与软件：

您好！

目前正在研究移动/汽车应用中理想二极管/OVP 的新设计方案。  12V 和24V 系统必须采用相同的设计。  输出电流要求为~4A @ 14VDC。  过去使用过 LM74700、但具有较高的输入额定值、LTC4359或 LM74930似乎是更好的选择、可处理24V 负载突降电压。  由于 PCB 的尺寸限制、电路元件数量必须非常少。

另一个问题：LM74930的第8.4.3节、介绍了24V 系统的 TVS 选择建议使用背对背 TVS；SMBJ28A 和 SMBJ58A。  不过、SMBJ58A VBR (最小值为64.4)具有 VBR (最大值为74.6)、是否超过 LM74700和 LM74930的器件规格？

请为此设计推荐最佳选择。

提前感谢您的指导。

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    TI__Guru**** 2394305 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    您好、Craig、

    LM74930-Q1可用于24V 系统。 您是想承受未抑制的汽车负载突降还是抑制的负载突降？

    此致、

    Shiven Dhir

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    TI__Guru**** 2394305 points
    请注意，本文内容源自机器翻译，可能存在语法或其它翻译错误，仅供参考。如需获取准确内容，请参阅链接中的英语原文或自行翻译。

    尊敬的 Shiven：

    最终、我需要满足 12V 和24V 系统的 ISO 16750-2要求。  LM74930规范的第8.4.3节中介绍了我 计划用于抑制的背靠背 TVS 方向。  LTC4359规范展示了输入电压高达200V 的应用并且具有更少的元件数量、这就是我提出这个问题的原因。  同样、LM74700也显示了24V 应用：LM74700-Q1图10-3。  LM74700元件数量最少...

    THX。

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    TI__Guru**** 2394305 points
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    您好、Craig、

    ISO16750-2有两种型号：抑制负载突降和未抑制负载突降。 您要找哪一个？

    由于器件的额定电压大于60V、因此可以用非常少的元件数量来满足抑制的负载突降。  

    对于未抑制的负载突降、我们可以使用3个器件。

    请考虑以下情况。

    • LM74502-Q1
    • 采用共源极拓扑的 LM74800-Q1。
    • LM74930-Q1

    据我所知、LTC 只能承受抑制的负载突降、LM74700-Q1也能够承受这种负载突降。

    此致、

    Shiven Dhir