工具与软件：
我曾研究过 TIDA-010086设计指南和原理图、发现了差异：
https://www.ti.com/lit/df/tidm733/tidm733.pdf?ts = 1729188278028
第4页的指南中有一个方框图、有2个背对背 FET 保护电芯、但在原理图中它们不存在。
现在这里有保险丝。
这里发生了什么？正确的参考是什么？
尊敬的 Dietrich：
请查看实现保护继电器的 TIDA010087原理图。
谢谢！
Ethan
尊敬的 Dietrich：
假设您的电芯未并联、且每节电芯都连接到单个直流/直流通道。 如果反向连接电池、即使其他通道共用同一接地、也不会影响这些通道。 电芯直接反向连接的通道会看到负电压。 其他通道不会出现负电压。
如果这有助于您的问题得到解答、请告知我们。
此致、
Shaury
您好！
我担心负电压会流过我的 ESD 保护二极管并 有效地炸一些芯片,特别是我的 INA219。 还有一个 MOSFET 通过谁的内部二极管我可以看到一个补丁这里是一个原理图 (假设单元放置错误的方式)
因此：
粉色的路径是通过 MOSFET ,电感器会抑制 一点电流,但我认为只是几个我们
紫色的路径可能会油炸我的 INA 219 ,这一个我可以修复,如果我把它移到红色块的左侧,但它仍然是一个问题,因为不是两个引脚都支持负电压
红色块是我解决这个潜在问题的尝试、我曾提到您的 TIDA 010086 010087
您现在是否了解我的顾虑？ 此外、我知道其他通道不会受到总线1通道的影响、但不能使1个通道因1个此类事件而永久损坏。
注意：还有一条可能通过主 IC 的路径、但我想在这个潜在问题到达那个位置之前解决这个问题
尊敬的 Dietrich：
电流检测路径应放置在反向保护 MOSFET 之前。 正如我说过的、理想二极管驱动器可以作为反极性保护切断、但控制器在低电池电压下不会打开 MOSFET、它需要0.5V 从源极或驱动器激活控制器、只能检测到从阳极的最小4V。 我们没有一体式控制器来解决该问题。
因此、您无法在低于此电压时对负载进行充电/放电、因此需要分立式控制逻辑。
为了解决上述问题、我们在 TIDA-010087中使用隔离式栅极驱动器构建了 SSR。
如果您有任何其他问题、请告知我们。
谢谢！
Ethan
