[参考译文] BQ25792：在运输模式下 BATP 消耗的电流过大

尊敬的 Guillaume：

要确认未启用 ADC、对吗？  此外、在 DMM 测量中、您是否使用了 4Wire 连接？  否则、您可能会在测量电缆上看到一些跌落。

此致、

Jeff

尊敬的 Jeff：

是的、 在将  SDRV_CTRL[1：0]设置为 0b10 之前、我将 ADC_EN 位设置为 0、这是否足够？

对于测量、我仅 使用万用表测量 100 欧姆电阻器两端的电压。 我倾向于使用 4Wire 连接进行电阻测量,我看不出如何处理电压测量,你能解释吗?

另外、如果这是导致该问题的原因、为什么在充电器处于空闲模式时测量 0.5mV 的电压？

除了电压测量之外、我还测量整个 PCB 从 VBAT 消耗的电流、即 200µA 高于我的预期、这对应于 100 Ω 电阻器上的 20mV 压降。 我测量了 PCB 上另一个 IC 的电流消耗、消耗符合预期。

此致、

Guillaume

尊敬的 Guillaume：

是的、您只需要设置 EN_ADC=0。

无需 4 线电压测量。  不知道我在想什么。

在有效电压为 VBUS 且 V (BAT)>2.5V 的空闲模式下、BATP 引脚是相对高阻抗电压检测引脚。 我认为、您测量的电压/电流似乎是合理的。

数据表电气规格表中的运输和关断模式电流在生产中进行了测试。 我已经在多个 EVM 上对它们进行了测试、并在规格范围内进行了测量。  不确定可能是什么问题。

是否有任何可能导致 BAT 或 SYS > 20V 过压而导致芯片损坏的情况？

此致、

Jeff

尊敬的 Jeff：

我在多个 PCB 上测量了相同的消耗量、因此我怀疑这是由于芯片损坏造成的。

在进入运输模式之前、我移除了 ADC 禁用功能、但它似乎并不会导致可能发生变化。

我还检查了 ShipFET 是否开路、因此充电器会考虑运输模式命令。

此致、

Guillaume

尊敬的 Jeff：

遗憾的是、我的办公室没有 EVM 的充电器。

当充电器处于运输模式时、我在两个 PCB 上进行了一些额外的电压测量、其中只有一个 12V 电源作为电源连接到 VBAT：  

• SDRV = 0V
• BAT = 20mV
• VIN = 0V
• ACDRVx = 0V
• REGN = 0V
• BATP 引脚上的电压 100 Ω 电阻器= 20mV
• VSYS = 720mV
• PMID = 520mV
• 电感器两端均为 0V

我很惊讶 VSYS 和 PMID 在运输模式下如此高、这是正常吗？

此致、

Guillaume

尊敬的 Guillaume：

我已经看到这两个引脚上都有残余电压。   如果您将一个电阻接地、VSYS 和 PMID 通常会最终泄放、速度会更快。   

此致、

Jeff