您好！
我将此器件用作降压升压器件、其中输入电压为10V 至30V、输出为18V、6A。 我的原理图如下：
我的输入是台式电源的12V 电压、非常干净。 这最终将驱动额外的电源、并最终驱动 COMExpress 模块。 当我使用 COMExpress 模块时、当 COMExpress 开始启动并消耗电流时、18V 电压降至6.2V、然后我的系统复位并进入此持续断续模式。
为了简化调试、我取下了 COMExpress 模块、只需在电源上放置一个恒定电流电子负载。 在电源上的负载非常小的情况下、我对升压 SW2信号进行示波、并以适当的频率进行开关。 SW1、降压侧未切换。 一切看起来都正常。
当我开始将负载电流增加到大约1.6A 时、 器件开始从稳压状态中下降、如图所示：
黄色迹线是18V 输出、它将被骤降、白色迹线是输入电流、并接近18A！
下面是升压 SW2节点。
下面是 SW1、它是降压节点。
如果我缓慢减小电子负载、一切都将再次正常运行。 考虑到 ILIM 电阻器可能装配了错误的值、我将其从电路板上移除并测量了它。 当时是20K。 我尝试了10K、但行为是相同的。
我还尝试了以下操作：
*删除了 R9、它基本上将 UVLO 上拉至12V 输入。
*我成功地从 MODE 引脚到接地的24.9K 数据、但这一数据没有任何作用。
所有值均来自 Power Designed。 电感器的额定电流为25A、DCR 为5.11m Ω、因此对于该系统而言、这应该足够了。
布局遵循数据表建议、因此我非常确信它是好的。
为什么该器件的运行状况如此糟糕？
谢谢！
John
您好、Zack、
下面是布局的一个片段。 它非常接近数据表中的示例。
该系统由3芯锂电池背面或汽车电池供电。 电池电压为10V 至30V、电池组电压为10.5V 至12.6V。 电池组的标称电压为11.1V、汽车电池的标称电压为12V。 尽管我们可以在10.5V 的低电池电压下运行、但最坏的情况通常约为11V。
谢谢、
John
