[参考译文] TPS25810-Q1：36V VBATT 短路保护/隔离

您好、Vincent：

我们似乎没有这么高的防护装置,让我再次与 Leanne 确认,并给你一些反馈今天,谢谢。

此致、

国野市

您好、Vincent：

主电源的电压是多少？ 在汽车应用中、该电压通常为12V -16V。 在这种情况下、VBATT 短路保护需要高达18V 的 OVP。 您可以考虑使用 TPS25830A-Q1来实现具有 VBATT 短路和 IEC 61000-4-2 ESD 保护的汽车类 C 类解决方案。 TPS25830A-Q1是新一代 TPS25810-Q1、在单芯片中集成了强大保护功能和降压转换器。

您的应用是什么？您希望对 Type C 连接器的哪些引脚提供保护？

如果包括 CC1、CC2引脚、我们就有分立式保护器件、如 TPD6S300A 和 TPD4S311A。 这些器件支持 CC1、CC2、SBU1、SBU2或  CC1、CC2、DP、DM VBUS 短路24V 耐压 OVP 和 IEC ESD 保护。 这两个器件不是汽车级。

如果不包括 CC1、CC2、TPD2S703-Q1则是 DP、DM 上 VBAT 短路和 IEC ESD 保护的保护器。

Br

莱讷

你好，Leanne

我们的目标是 采用24V 汽车电池实现 USB 3.0 Type-C (不带 PD)。 按照 ISO 16750-2要求、在高达36V 的电压下执行电池供电测试。

TPS25830A-Q1 在 VBUS、CC1、CC2、DM_IN 和 DP_IN 引脚上支持电池短路保护、但容差仅高达18V、不符合我们的要求。 因此、是否有任何可行的分立式器件可以满足我们的要求？

此致、

文森特

你好，Leanne

我的 TI FAE 联系窗口是 Eddie Chou。 我还会咨询他(离线)、了解即将在第三季度发布的新器件、  

然而、 我们想检查是否有设计分立(保护)器件的可能性？

此致、

文森特