[参考译文] PMP21943：LM5170

尊敬的 Tsvetan：

这是否是您要用于为4V 电池系统充电的12V 电源？ 此充电器在该应用中所需的最大输出电压和电流是多少？

此致、

Matthew

您好、Matthew、

在该输入电压和电流下、测试仪将仅维修单个电池(3.65V/304A)。 目的是在包含每个电芯之前对其进行格式化、并由 BMS 控制的整个电池组成。

此致、

Tsvetan

尊敬的 Tsvetan：

这是否需要拥有符合汽车标准的器件？  LM5170似乎并不是这种低电压/高电流应用中最具有成本效益的选择、而分立式 FET 是理想选择。

此致、

Matthew

我不在乎汽车的温度范围、假设是工业温度范围。 从元件底座来看、我只关心 IGBT 模块。 您可以为我提供任何解决方案、只要它不是软件解决方案之一(例如 TMS320F28P65x)。

尊敬的 Tsvetan：

我联系您的工程师将 能够在该建议中提供更多的专业知识。

此致、

Matthew

您好 Tsvetan、

感谢您耐心等待响应。

我认为 BQ25756E 在这里不是最佳解决方案。 BQ25756E 只能提供20A 的最大充电电流。 很难构建能够以300A 的电流为 LiFePO4电池充电的电池充电器。 我认为您需要很多分立式器件来构建电池充电器。

您可以使用与该参考设计类似的设计吗？ https://www.ti.com/lit/ug/tidubm6/tidubm6.pdf

这是一款48V 至12V 转换器、可输出133A 电流。 我认为、当电压为12V 至3.6V 时、拓扑应该相似。

请告诉我您是要使用分立式解决方案、还是 BQ25756E 是否适用于您的应用。

此致、
Ethan Galloway

尊敬的 Ethan：

尊敬的 Ethan：

我改变了主意、并将 TIDA-00195作为磷酸盐电池充电器的设计示例。 是否可以将输入电压从1100降低到12伏并将其用作工作电压？ 是否可以对 Piccolo LaunchPad LAUNCHXL-F28027进行编程以用作充电器控制器？ 这种设计特别适合我、因为我有适用于450A 的 IGBT 模块。

此致、

Tsvetan

您好 Tsvetan、

感谢您对此有耐心。 我不是高电流 IGBT 模块的专家。 让我跟隔离式栅极驱动器方面的专家谈谈、他们可能会帮您更好地解决问题。

此致、
Ethan Galloway

您好、Ethan、

我明白、我当然会等。

此致、

Tsvetan Ginin

您好 Sean、

非常感谢您关注我的问题。 是的、IGBT 模块确实不需要隔离式驱动器。 测试仪参数应如下所示：

运行模式：循环模式(定义为完全放电和充电)/单次充电模式/单次放电模式

充电切断电压：3.65 - 4.2V、由您设置

充电电流：3 - 300A、由您设置

放电切断电压：2 - 2.9V、由您设置

放电电流：3 - 300A、由您设置

充电模式：恒流和恒压

放电模式：恒流放电(IGBT 模块)

显示参数：工作时间/温度/电压/电流/容量/曲线

电压精度：0.1%(校准后)

电流精度：0.2%(校准后)

容量误差：放电±1.5%、充电±2%

功率耗散热量：风扇或水泵的智能 PWM 速度控制(温度高于80摄氏度)

保护功能：反极性保护、高温保护

此致、

Tsvetan

尊敬的 Seon：

我觉得你的建议很有趣,我一定会考虑他们。  我可以根据您的专家对测试仪未来原理图的意见吗？ 还是现在结束讨论更好？

此致、

Tsvetan

我为恼人的错误道歉：Sean、而不是"Seon"