准确预测汽车的未来从来就不是件容易的事。将来可能会是什么样？在所有那些尝试去预测的人群当中，电影制造商为世人“塑造”了一些最令人兴奋的景象。有的时候他们的设想是正确的，而有的时候一些设想与现实并不太相符。还记得007中詹姆斯·邦德 (James Bond) 驾驶的具有内置地图和跟踪系统的汽车吗？看看今天的 GPS 导航系统，两者何其相似。
说到汽车的未来，我们能够非常肯定的东西非常之少，但毫无疑问，业界对于提高汽车安全性、环保性能以及驾驶乐趣的推动力将愈加强劲。
在过去的几十年里，当我们思考汽车之中的各种创新时，很难把握其在安全性方面所取得的巨大改进。尽管如今美国的人口数量较之上世纪 70 年代增加了 50% 左右，但是交通事故的总死亡人数却下降了大约 40%。造成这种下降的原因虽然是多方面的，但毫无疑问，其中之一便是半导体技术的应用。
在过去的 40 年中，汽车里增添的安全系统数量和种类不断攀升…
选择汽车电源集成电路时，常常忽视的不是数据表上的规格，而是元器件在最终设计中的工作方式。这是因为数据表中涵盖了集成电路的性能，但并没有说明元件如何在闭环系统中工作，以及如何与系统中的其他元件相互作用。在为汽车设计选择前端电源时，这一点显得尤为重要。与电池直接连接的电源需要效率高、尺寸小而且非常安静。为什么要这样呢？
TI的新型LM53635-Q1稳压器不仅仅是一个转换器，它还是采用对恶劣环境敏感的先进处理器和传感器将变速箱、引擎和制动等汽车电动机械系统嘈杂、恶劣环境与高度复杂的电子控制单元（ECU）连接起来的电源调节电路。前端电源还需要管理双电池和负载突降等故障和用户情况。本文将说明在设计汽车电源时需考虑哪些问题，以及为了更好地管理挑战需要为设计添加哪些功能。本文还将介绍TI的新产品36V、2.1MHz同步降压稳压器。
一辆现代汽车上有许多节约燃油的功能；其中一项功能就是启停操作。当汽车排队等候或者等红绿灯时，汽车停下会激活启停功能…
作者：Brad Ballard
大家可能已经看到，信息娱乐系统对个人驾驶起着极为重要的影响。就个人而言，我寻求的信息娱乐系统既方便易用、性能良好，又可在不干扰我驾车的情况下完成需要的任务。
今天，TI DRAx OMAP（“Jacinto”）系列处理器不仅可在汽车中实现交互式娱乐功能提供核心动力，而且还能为驾乘人员提供新的便利和连接功能。消费者已习惯于使用同智能手机和平板电脑界面相似的个性化用户界面。图形驱动的仪表板显示、丰富的连接功能以及后座娱乐解决方案现正将这种个性化复制到汽车里，而 Jacinto 处理器则为实现这些高级功能铺平道路。要了解这方面的真实案例，请阅读我们关于在奥迪“MIB High”系统中所采用 DRA65x (Jacinto 5)处理器的介绍。该处理器首次应用于 2012 年奥迪 A3 版。
Jacinto 处理器可识别和运行实时无线广播、音频及语音指令…
具有运动式机械组件的系统通常有必要对正在旋转的东西进行测定。
在汽车中，要使用车速表、牵引控制器、防抱死制动器和巡航控制器均需测知车轮的速度。应该对引擎的每分钟转数（RPM）进行监视，以控制变速器，使车速保持在最高安全速度以下。电动车窗通常由一种具有闭环旋转检测功能的小型电机进行控制。而且我们不要忘记，当您最喜欢的歌曲开始播放之际，无线电系统需要对音量旋钮进行检测（在您转动该旋钮时）。
除汽车外，旋转检测技术还适合许多其它应用，被用于电机轴、风扇、齿轮、涡轮和计算机鼠标滚轮。本图展示了一个用该技术来测定流体流速的例子：
这种类型的传感器名为旋转编码器，分两大类：绝对编码器（它们能以度为单位来辨析确切位置）和增量编码器（它们可探测相对变化）。绝对编码器的一个简单例子是电位计。
在增量编码器的范围内，两个主要类型是“惟速度型”和“速度与方向型”。第一种类型：当发生任何旋转时…
为了提高驾驶和乘用体验，目前的车辆，不论大小，价位，所提供的娱乐和信息功能越来越多。现如今，厂家预装的信息娱乐系统通常将娱乐、多媒体和驾驶员信息组合在一个模块中。它们提供AM/FM以及卫星收音机，一个播放音乐和视频的CD/DVD播放器，一个导航系统，数据和多媒体端口（USB、Bluetooth®、线路输入、线路输出、视频输入），以及普通和车辆状态信息。
直到最近，即使是最好的厂家预装系统也只能为有鉴赏能力的用户提供低于一般水平的听觉体验。当用户要求极佳的汽车音频质量时，用质量大幅提升的零配件来升级厂家预装系统曾经是一个必然选择。
现如今，在高端车辆中，优质的原始设备制造商 (OEM) 产品在几乎所有方面能够赶上、甚至超过同等的售后系统。除了音响主机信息娱乐系统，这些高端系统包括强大的、与音响主机分离的厂家预装外部放大器，用来实现更好的声音质量。
对于具有基本音响主机器具，没有外部放大器的中低端车辆来说，添加一个外部售后放大器极大提升了声音质量…
阿基米德 (287 BC – 212 BC) 与19世纪的工程师Otto Schulze是什么关系？现代仪表板的主要元件是它们那些具有开创性的发明，比如说里程表和速度计，它们为你的车俩内所配备的每一个仪表盘打下了坚实的基础。现在很难想象一辆汽车上没有这两个仪表。就在今年，2015年，速度计迎来了自己113岁生日。在发生于264 BC的第一次布匿战争期间，里程表很快引起了罗马将军们的注意，他们使用里程表来优化军团的行进和休息时间。
如果说速度计的指示类型与110多年前首次推出时没什么不同，那么驾驶舱内的信息娱乐功能可以说变得越来越强，这一趋势与“Jacinto 6”信息娱乐处理器系列 (DRA7xx) 等器件组合在一起，即将带来仪表面板的革命性变化，并且几乎不可能将仪表盘内的驾驶员/车辆相关信息与中央控制台内的信息娱乐信息严格地分离开来。
在未来的系统中，驾驶员将不但依赖仪表板提供可靠车辆信息…
作者：Robert Taylor
USB Type-C新标准中最令人激动的一个方面是其电力传输部分。通过USB供电，器件可以成功获得更多的电力，从而实现以前无法实现的功能。手机、平板电脑和笔记本电脑等便携式设备将能够更快地充电。显示器等高功率设备将能够通过相同的电缆获得电源和数据。
器件和主机的数量仍然相对较少，但正不断增加。随着USB Type-C器件的普及，消费者也希望在家中、移动办公时使用它们，尤其是在汽车上。
汽车系统有一套独特的要求和设计障碍，超出了USB供电的要求。表1所示为汽车系统中的典型电压。
表1 汽车系统中的典型电压
状态
电压
持续时长
汽车未运行（标称）
12V
持久
汽车正在运行（标称）
13V-14.5V
持久
半拖车未运行（标称）
24V
…作者：Mary Dunnie
欢迎大家阅读TI 在线技术支持社区以汽车车载产品为焦点的全新专题博客。在本博客中，我将是众多发表博文的作者之一。真心希望您能喜欢“车轮上的TI技术”这个博客，我们计划在 2013 年将要讨论各种有趣的话题。今天的话题是车载互连中的TI技术。
试想有这么一天，您和您的友人同乘一车，安全舒适地在路上行使，同时还能通过车载信息娱乐系统或车内接口相连的个人设备与外部世界稳定连网，基本与坐在自己的起居室内别无二致。
作为驾驶人员，您可在安全驶向目的地的同时借助信息娱乐系统从自己的移动设备收听最新的交通信息；与此同时，您的乘客可以把最新的热卖信息下载到电子阅读器上，而后座乘客可以在为个人设备充电的同时自由享用其个人设备上的内容。这一幕在今天已既成事实。 TI 在高性能连接、接口、电源管理和嵌入式处理器解决方案的领先地位使这些应用在今天已能获得良好的技术支持。
试想，不但能为司机提供适用于单个个人设备的独立接口…
车身控制模块（BCM）的核心功能是监视诸如远光灯开关状态等输入信号，并启用或禁用对诸如远光灯等相应负载的供电。BCM还被用以监视不同功能电路的故障状态。检测到故障时，可通知驱动器，在某些情况下，BCM中的其他电路会将负载驱动到由跛行模式要求确定的默认状态。
本文讨论了三个优秀电路应用的简介。这些电路可监视24 V系统中的输入、驱动诸如继电器等感应电路并检测开路灯负载情况，以及将BCM运行状态转换为跛行模式。
通过开路负载检测和跛行模式功能优化您的车身控制模块（BCM），以实现更安全的驾驶和维护诊断。开路负载检测使BCM能够执行开路诊断，且是高侧开关（HSS）的主要功能。跛行模式功能可检测到软件运行错误，并生成高电平信号，使关键模块正常运行，同时驾驶员则可安全地驾驶汽车回家或到达维修点…
你的车发生过交通事故吗？如果只有一个目击者为您的描述向警察、法官或保险公司提供佐证，那么您需要用有某些方法来证明其描述？。请使用汽车数字视频摄像机 (DVR)吧!
汽车数字视频摄像机 (DVR)，也被称为汽车黑匣子和仪表盘摄像机，是售后附件，设计用于处理路上其它驾驶员的不可预知性以及驾驶员对于交通法规的误解。通过记录车辆前后的实时视频流，汽车数字视频摄像机 (DVR) 在事故发生时为保险公司、法律部门和其它部门提供相关信息。
随着对于改良视频质量的需求以及对全高清 (HD) 内容的广泛接受程度，汽车DVR 已经从一个单通道模拟 D1 分辨率摄像机发展成为两个完全高清 (HD) (1080p) 广角摄像机，一个用于车辆前部，一个用于车辆后部。此外，很多复杂算法被持续添加到这些摄像机内，这使得它们更加“聪明”地检测人员、物体，甚至他们周围的声音。
TI 最新 DaVinci™ 视频处理器，其中包括…
最新最好的新型USB Type-C™连接器具有高功率（高达100W）、高速度（高达USB 3.1数据速率）及——像我这样手脚笨拙的人一直在等待的功能——翻转能力。一个新的24引脚连接器的引脚使其可兼容传统的BC1.2充电。听起来很棒，因此一定很流行，对吧？
个人电子工业已经快速采用USB Type-C连接器，如使用标准的15W USB Type-C连接器的USB电源输送能力的设备。汽车工业已经开始在其下一代汽车中采用这种多功能的新型连接器。
但当汽车中只有一个USB C型端口而没有A型端口时会发生什么呢？USB C型连接器应该向后兼容，因此只要使用适配器，就应该能够为设备充电。智能汽车制造商将设计具有这种功能的端口。与传统的A型A或B型端口不同，其从物理角度确定硬件是主机还是设备，但是USB C型端口并不存在物理鉴别来建立这种关系。相反，USB C型使用配置通道（CC…
从汽车头灯到驾驶室背光控制面板，LED技术在汽车行业中十分普遍。由于外形尺寸固定，某些诸如闪烁器信号的汽车LED应用的空间受到严格限制。因此，需要引脚数量更少，体积更小的简单器件。不过，由于这些系统仍然与汽车的电池相连，它们必须能够处理较高电压，以耐受抛负载情况。寻找一款具有40V电压处理能力、性能良好，并且尺寸很小的降压转换器可不是件容易的事情。LMR14006是易电源 (SIMPLE SWITCHER®) 系列降压转换器的一款全新器件，非常适合于闪烁器/转向信号应用，额定电压和电流分别为40V和600mA。
传统的LED驱动器比电压稳压器更加适合于LED应用，这是因为它们可实现更高的打开和关闭速率，这将需要极小的软启动时间，并且在使用降压拓扑的器件中使用很少，或根本不使用输出电容器。更高的打开和关闭速率，在人眼无法察觉打开和关闭操作的情况下，动态地减少流经LED的电流。然而，为了使LED闪烁，用户将必须以相对较低的频率接通电源和断开电源…
在德州仪器不断推出的“技术前沿”系列博客中，一些TI全球顶尖人才正在探讨目前最大的技术趋势以及如何应对未来挑战等问题。
想象一下，当您的汽车在高速公路上飞奔时，智能的导航系统帮助您躲过一个又一个的交通堵塞，而您却在座位上享受着香浓的早间咖啡，悠然自在地看着新闻或者查阅邮件，完全不需要时刻手握方向盘或是脚踏刹车板。
再想象一下，先进驾驶员辅助系统 （ADAS）目前正发生着令人吃惊的技术进步。一个又一个的短期开发不仅帮助乘客改善了驾驶安全，还为感测、智能化和控制的发展铺平了道路，让所有一切轻松愉悦的驾驶体验都成为了现实。
汽车的档次各不相同，市面上既有标准紧凑型汽车，也有豪华全尺寸汽车。ADAS技术当然也一样有高低级之分。
普遍的驾驶员信息系统包括后视摄像头、全景视野显示、盲点和车道偏离报警等。这些ADAS技术为时刻掌控汽车操作的驾驶员提供了信息帮助。
同时，一些半自动系统也在车辆行驶过程中为驾驶员提供了辅助信息…
随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长，汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块（ECU）。与此同时，对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟，提高效率会增加车辆的行驶距离。
为提高电源效率，汽车设计工程师正在汽车中实现高压电源板网。使用较高电压的电源板网不仅有助于减轻车辆整体重量（例如，通过减少线束重量减重），而且还无需进行电压电平转换，因为较高的电压可直接为执行器供电。
尽管看似使用单个高压电源板网是最好的选择，但实际上，不同执行器和ECU的功率要求不断变化，这促使汽车系统设计人员在车辆中安装两到三个电压电源板网。
本文中，我们将讨论汽车设计师在下一代汽车架构中考虑的电压电源板网。我们还将为您提供产品系列和资源，帮您解决与不同电源板网相关的各类技术挑战。
图1所示为基于不同车辆类型的车辆中不同的电压电源板网可能性…
2015 TI 汽车应用处理器信息娱乐(Infotainment) 
▼
部分展示内容：
1.
Jacinto 6 EX 的下一代汽车数字化驾驶舱系统演示 （融合高清导航，数字仪表盘，抬头显示 HUD 与 ADAS 系统）
2.
Jacinto…
摘要：在驾车过程中调节空调温度或切换电台频道是常有的事，然而有时却因为需要时刻掌握方向盘而手忙脚乱，虽然我们中的很多人对这种情况都早已司空见惯，然而，驾驶员注意力不集中往往是导致交通事故的众矢之的。毫无疑问，我们需要加强和简化现代汽车的驾驶环境，从而帮助驾驶员将注意力集中在路面上，而抬头显示(HUD)恰好就是解决这个问题的最佳方案之一。
调一调空调温度，换一换电台节目，扫一眼车速和油表，然后回头照顾一下后座的孩子，顺便拿起手机看看是谁刚发的短信，百忙之中还得注意不要把车上的咖啡打翻，而更重要的是时刻保持双手紧握方向盘。
以上描述的情况相信每一位经常开车的驾驶员都不会感到陌生，很显然，每天开车出行已经变成了一项令人头晕脑胀的复杂任务，虽然我们中的很多人都早已司空见惯，然而，驾驶员注意力不集中往往是导致交通事故的众矢之的。
根据美国国家公路安全局(NHSTA)的调查显示，平均每天都有9个人在由驾驶员注意力不集中而导致的交通事故中丧生…
近些年来，车用电子设备在汽车系统设计中的重要性越来越大。您可能也会经常听说，汽车拥有的越来越多的便利功能，更先进的信息娱乐、驾驶员辅助系统以及无人驾驶车领域的长足进步。为推动汽车系统的创新，必须优化每一个新设备的体积，以满足越发严苛的设计要求。但这对为各种设备供电的树状电源网络（power tree）又意味着什么呢？
在本文的上篇和下篇, 我将探讨创新是如何改变车用电子设备市场，以及TI是如何通过整合降压转换器和LDO，帮助解决这一领域一个普遍存在的设计问题。
大多数的电子控制装置（ECUs）至少要配置两条调节轨道才能为系统各部件高效供电。虽然要求有两条轨道，但这两条轨道对电流的要求却相差很大。
以带触觉反馈的LED顶灯为例。该设备的供电系统要求一个5V轨道同时给LED驱动器和控制着偏转质量马达（ERM）的触觉驱动器提供电能。LED和触觉驱动器均为电流密集型设备，对电流的要求大约为2A。使用降压转换器是提供此类电流的最佳选择…
不知道您还记不记得，在您还是个小孩子的时候，似乎总是无法逃出妈妈的视线范围，不论你在做什么，她都能看到，就好像她脑袋后面也长了眼睛一样。日常生活中，我们在某些情况下看到的东西也不在我们的正前方，而及时发现这些东西对我们来说是非常有用的。其中一个情景就是在驾驶汽车的时候。我最近看到一条汽车广告。这条广告将路面交通描述成“完全杂乱无章”。这条广告给出了正常驾驶时会遇到的很多危险和意外，并以基于雷达的最新高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 为卖点，这些系统能够帮助驾驶员及时发现这些危险和路面上的障碍物。而这条广告中最有意思的一个方面就是它促销的车辆并不是豪车，而是标准的中型家用轿车。诸如盲点监视、路口交通警报、障碍物检测和碰撞预警系统已经出现很多年了；然而，它们的配置数量有限，并且只用于高端车辆。
近期，由于这些24GHz雷达系统的集成数量有所提高…
最近看了电影《火星救援》。作为一名在大型工程公司任职的工程师，我对马克·沃特尼在火星这颗荒漠星球表面穿行的冒险故事产生了强烈共鸣（也许其他工程师在观看影片时也会产生同感）。在电影中，主角马克·沃特尼碰到的困难一个接着一个，这使我在观影的同时不禁在想：自己是否能给主角的冒险提供一些帮助？自己在面对这些困难时会采取哪些不同的做法？在沃特尼火星上遇到的诸多主要问题中，其中有一个是我知道肯定能帮上忙的。
贯穿去全片，沃特尼去到了火星表面的不同地方，一是寻找之前几次火星任务中散落的机器设备，利用这些设备搭建与美国国家航空航天局（NASA）更好地联络通讯，并寻找完成这场极其危险之旅可能用到的设备：沃特尼必须驾车3200公里前往阿瑞斯4号计划（Ares 4）的升空器所在地。沃特尼使用2块漫游车电池和14块太阳能电池板搭建了一辆火星探险漫游车。
看着马克自己设计的电池组，我就开始想德州仪器是不是也能帮上点忙。作为一家电池管理解决方案…
我是一名大学生，经常深夜驾车回到宿舍。驾驶途中，我总是要在一条很长的路上开车，路的两侧有许多悬垂的树木。白天这些树看起来很美丽，但到了晚上很可怕，因为看似其他学生会时不时地突然出现，正好走在我的车前。
幸运的是，我的LED头灯能够照到我的“夜猫子”同学。在这一事件背后，可帮助确保我的前灯运行的是一个通常很小但却很重要的设备——运算放大器（运放）。在本博文中，我将介绍为外部照明应用选择运算放大器时要考虑的关键参数。
在我们深度探讨运算放大器之前，让我们总结一下LED照明的工作原理。 LED的电流是照明系统的主要考虑因素，因为它控制光的亮度和强度。LED实际上在200Hz以上脉冲调制光，在此范围人眼最终达到平衡。
因为LED电流控制光的亮度和强度，因此运算放大器通常用作电流感测以帮助控制进入LED的电流。脉冲宽度调制（PWM）信号中的高电流峰值可能超过LED的指定电流水平，并对其使用寿命产生负面影响…
根据世界卫生组织 (WHO) 的报道，全世界每年因交通事故死亡的人数超过120万人，还有5千万人在交通事故中受伤。而这些惨剧中的大多数是由人为错误造成的。从超速、酒驾以及开车走神儿，这些事故中的很多是可以避免的。
这些统计数据为我们敲响了警钟，并使我们因在TI供职而感到骄傲，这是因为TI始终以帮助车辆更安全、更环保并具有更多的驾驶乐趣为己任。
TI最近发布其视觉软件开发套件 (SDK)，以及嵌入式视觉引擎 (EVE) 和数字信号处理 (DSP) 库来简化用于高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的TDA2x SoC的开发。为了使用TDA2x异构架构，TI的视觉SDK在其SysBIOS 实时操作系统 (RTOS) 的顶部提供无缝框架。EVE和DSP库提供超过250个运行在EVE和DSP上的经优化视觉函数，以帮助立即开始与TDAx器件相关的算法的开发。
每个人都知道，ADAS系统中的算法和数据流非常复杂。TI的创新视觉SDK框架使得用户能够生成与视频捕捉…
作者：Robert Taylor 德州仪器
正如我的朋友 Brian 在他的博客中说的，现在人人都随身携带智能手机或平板电脑。这些是收发业务邮件、接打个人电话及了解世界最新信息的必要设备。令人疯狂的手机游戏层出不穷，例如愤怒的小鸟、糖果粉碎 (Candy Crush) 以及单词接龙 (Words with Friends) 等。智能手机可提供天气预报和导航。这些特性及功能可让我们的生活更轻松、工作更高效。
就像我一样，您可能也要为设备充电一整夜，第二天带着充足的电池出发。然而，由于大显示屏和高亮显示等因素会快速消耗电量，因此当前电池很难达到我们所需要的待机时间。
一个解决该问题的便捷方法是在通勤的路上为手机充电。车载 DC/DC 充电器不仅很流行，而且已变得必不可少了。
DC/DC 充电器分为几种不同种类。很多汽车内建 USB 端口，可用来为这些设备充电。此外，二级市场及常备无线电广播也可提供这种便捷性，并可播放存储在设备中的音乐…
过去的汽车信息娱乐系统主要由5V和3.3V电压的电源供电。其原因是汽车系统中有现成可用的12-14V电池，可以直接降压至较低的电压电平。然而，几个关键因素拉动了信息娱乐、高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和集群系统中更低电压运行的需求。
在过去十年间，移动和计算系统技术领域已经实现大跨步发展，这些技术进步提供了完美运行和功能丰富的用户体验，实现了多重音频和视频的访问功能。消费者十分希望能够在他们的汽车信息娱乐系统中实现同样的内容和功能。之前实现这一需求的方式是一个支持Bluetooth功能的触摸屏，而目前的实现方式是支持互联网访问，高清多媒体接口 (HDMI) 和USB接口的多触点平板电脑大小的显示屏。
汽车一级制造商正在利用已经为移动和计算功能建立起来的电子基础设施，并将其赋予针对汽车信息娱乐和集群系统的新用途。这些复杂性不断增加的系统以模块化方式提供，原厂设备制造商 (OEM) 可以根据车辆的级别来挑选功能。为了最大限度地重新使用这些混合模式电压系统…
上周当我飞抵佛罗里达州 Fort Myer 机场时，这里展示着福特公司生产的各种经典汽车。机场广场展示的这些福特老爷车有近一百年的历史，看上去高贵典雅，尤其是那款旁边摆放着真人大小亨利.福特画像的黑色标志性T 型车，这款闪亮的 T 型车是一代机械工程天才的惊世之作。但这些具有百年历史的老爷车都缺乏一种我们习以为常的元素 — 电子设备。
与一个世纪之前形成鲜明对比的是，当今汽车塞满了半导体产品。数百个集成电路上散布的数十亿颗晶体管繁忙地工作，使当今汽车成了极为高级的工程设计产品。
即便就在眼前，我们也经常忽视汽车内的大量半导体器件：
模拟
汽车
DLP® 技术
嵌入式处理
工业
电源管理
