电源一般会感测输出电压并对其进行稳压。但通常总需要测量某种类型的电流。需要测量电流的主要原因有两个：
有多种测量电流的方法，但这些方法可分为两类：损耗电流感测（添加一个组件，产生损耗），或无损耗电流感测（使用现有组件）。
测量电流的两种“损耗”电流感测方法有……
只使用一个电阻器便可测量电流。每个人都知道欧姆定律：V=IR。通过测量已知电阻器上的电压就可以确定电流。图 1 是如何测量电源输出端电流的简易图。
图 1：使用一个电阻器测量电源输出电流
用这种方法测量电流可能对于限制或调节 DC 层面上的输出电流非常有用。出于控制目的，通常需要非常快速地测量 AC 电流。图 2 是测量同步降压转换器的 FET 电流的方法。
图 2：使用一个电阻器测量 FET 电流
这种电流测量方法对于电流模式控制非常必要…
TI 拥有广泛的 USB 车用设计资源，包括经过实验室测试的参考设计、应用手册、白皮书和 WEBENCH® 设计仿真，可为设计人员提供简化 USB 车用设计所需的整套资源。
车用 USB 电池充电器设计 
支持器件 
正如我同事Brian 在他博客中提到的那样，如今每个人都有智能手机或平板电脑。它们是收发商务电子邮件、接打个人电话以及跟上时代发展潮流的必备工具，而且总是有新潮的游戏提供，愤怒的小鸟、糖果大爆险以及填字游戏等等。我们的智能手机不仅支持天气预报，而且还可为我们指引方向。所有这些特性与功能可让我们的生活更轻松、更高效。
如果您像我一样，也会为您的设备充电一整宿，以满格电池开始新的一天。但是，由于屏幕尺寸与显示器亮度等耗电元素的原因，现在电池很少能维持到我所需要的使用时长。
解决这一问题的便捷方法是在往返路上给电话充电。车载 DC/DC 充电器不仅正在不断普及，而且也很必要。
DC/DC 充电器有几种不同种类。很多汽车都有内建 USB 端口，其可用来给这些设备充电。此外，配件市场收音机及储存收音机在实现收听设备中存储的音乐的同时，也可带来这种便利性。最后，如果这些选项都没有，还可在配件市场中找到符合附件端口或点烟器要求的充电器…
TI 本土原味设计：具有线性线损补偿的USB 车载充电器参考设计
设计描述
本设计为 TI 中国工程师团队针对汽车电子应用创建，具备以下特点：
了解更多设计详情
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作者 Aaron Paxton
在上周的《让低功耗 MSP430 的功耗更低》一文中，我们探讨了特别有趣的 MSP430 属性：尽管 MSP430 的电源电压范围很宽（1.8 至 3.6V），但功耗会随提供给 MCU 的特定电压变化而变化。换句话说，电源电压从 1.8V 提高到 3.6V 会明显增大电池的流耗。这是我们想要尽量避免的，因为这样只会导致电池电量更快耗尽，最终给这部分用户带来困扰。
这就是稳压器能帮上忙的地方。我们正在通过降低电源电压有效限制流耗。
然而，在选择稳压器时有几个应该重视的注意事项。首先，一定要知道何时使用 LDO，何时使用 DC/DC 转换器。尽管 DC/DC 转换器的高效率特性很有吸引力，但考虑应用的占空比或您希望 MSP430 进入休眠状态的频繁程度也很重要。原因在于当 MSP430 处于低功耗模式时，从电池获取的电流远远小于工作状态下的电流消耗…
一款看似简单的设计，其实饱含数位工程师的心血和日日夜夜，这设计需经过千锤百炼、反复测评，才能够面市上线。TI Designs 参考设计库，诚意为您打造精典！欲查找更多参考设计？登陆TI Designs 参考设计库，就有您想要的设计！
TI Designs 设计库将会为您推出系列参考设计精选，包含工业、医疗、汽车电子、工厂自动化与控制、楼宇自动化、个人电子等各类应用，每周更新，千万不要错过哟！
现在，咱们就先来看看“汽车电子参考设计”的第2期有什么好的推荐吧！
了解更多，点击此处获取本参考设计的原文介绍。
该参考设计可为汽车摄像头模块中的 Aptina AR0132 图像传感器提供紧凑型电源解决方案。该设计附带电源板和滤波板，电源板上带有两个同步降压稳压器，可提供 1.8V 和 2.8V 输出。
设计系统框图（点击此处下载完整框图）
设计特性…
作者：Brian King
大部分传导 EMI 问题都是由共模噪声引起的。而且，大部分共模噪声问题都是由电源中的寄生电容导致的。
对于该讨论主题的第 1 部分，我们着重讨论当寄生电容直接耦合到电源输入电线时会发生的情况
1. 只需几 fF 的杂散电容就会导致 EMI 扫描失败。从本质上讲，开关电源具有提供高 dV/dt 的节点。寄生电容与高 dV/dt 的混合会产生 EMI 问题。在寄生电容的另一端连接至电源输入端时，会有少量电流直接泵送至电源线。
2. 查看电源中的寄生电容。我们都记得物理课上讲过，两个导体之间的电容与导体表面积成正比，与二者之间的距离成反比。查看电路中的每个节点，并特别注意具有高 dV/dt 的节点。想想电路布局中该节点的表面积是多少，节点距离电路板输入线路有多远。开关 MOSFET 的漏极和缓冲电路是常见的罪魁祸首。
3. 减小表面面积有技巧。试着尽量使用表面贴装封装。采用直立式 TO-220 封装的…
当听到“高功率 PoE”或“4 对 PoE”时您所想到的功率等级是多少？您是否想到的是双倍802.3at（提供给 PD 的 51W 总功率）？或者想到了更高的数值（60W、70W 或 80W 的 PD 功率）？如果您想到了甚至更高的功率，我有一个好消息和一个坏消息。好消息是我们正在研究可实现的方案及其实现方法；坏消息是这并不像您想象的那么简单。
在从 4PPoE 研究组阶段发展成现在的 IEEE 802.3bt 任务组的过程中，我们聆听了大量解决该问题的报告。这些报告包括以太网布线过程中的对至对电流不平衡、通道中其它器件（二极管与变压器等）引起的电流不平衡以及线缆中功耗引起的线缆发热等各种主题。事实上，所组建的专门小组已经在会议间的不平衡主题方面取得了进展。
现在您可能会问：为什么这么复杂？实际上有很多原因，我会尽量介绍主要原因…
作者：Tony Calabria 德州仪器
在使用数模转换器 (DAC) 进行设计时，您肯定希望输出能够从一个值向另一个值单调转换，但实际电路并不总是以这种方式工作的。在某些特定代码范围内出现过冲与下冲（即干扰脉冲）也很平常。这些脉冲会以这两种形式中的一种出现，如图 1 所示。
图 1：DAC 干扰行为
图 1a 是一种可产生两个代码转换误差区的干扰，在 R-2R 高精度 DAC 中很常见。图 1b 是单波瓣干扰脉冲，在电阻串 DAC 拓扑中较常见。干扰脉冲可通过能量测量进行量化，单位常为每秒纳伏 (nV-s)。
在讨论 DAC 干扰源之前，我们必须先给“主要进位转换”这个术语下定义。主要进位转换是指因较低位 (LSB) 转换而造成最高有效位 (MSB) 发生变化的单个代码转换。0111 到 1000 或 1000 到 0111 的二进制代码转换就是主要进位转换的具体实例。可将其看作是大多数开关的反相。这也是干扰最常见的地方…
作者：Aaron Paxton
没错，当您想到TI 一流微控制器 MSP430 时，低功耗是首先浮现在脑海的特性之一。毕竟，这是就 MSP430 在电池供电应用中如此受欢迎的原因。您可通过限制电池流耗，有效延长您应用的电池使用寿命。鉴于锂离子电池技术的缓慢发展步伐，当务之急是通过限制功耗来为您的应用实现最佳电池使用寿命。
这非常直观。
如果我告诉您增加一个额外的组件您可节省 30% 甚至更多的电源呢？没错，增加一个附加组件确实有助于将电池使用时间延长几小时。我知道您肯定会认为这有点难以置信。但我敢保证这完全有可能。
这正是稳压器的用武之地。
通常在小型便携式应用中，最简单明了的方法就是直接将 MSP430 连接至电池。毕竟，MSP430 具有宽泛的工作电压（1.8 至 3.6V），这取决于您想让您的内核在多大频率下运行。如下图所示。
例如，我们可以在无需任何额外稳压情况下，使用两节 1.5V 碱性纽扣电池给 MS…
作者：Heather Weir
1080p 视频屏幕分辨率现已出现在几乎每个家庭，与当前其它技术一样，该技术也在快速发展进入 4k 视频新阶段。这为我们的设计师朋友们带来了众多挑战，尤其是在内容创建方面。它支持 4K 视频的高带宽，因此使用大量当前接口技术来采集、编辑和查看是一项非常艰难的任务。这些当前接口无法优化内容创建过程，使得未来原生 4k 编程难以实现。对于 60Hz 下的 4k 分辨率而言，需要大约 12Gbps 的带宽才能实现无干扰清晰视频。
ThunderboltTM 技术首次将视频和数据整合到统一链路上，这是在 PC 与外设及显示设备间传输数据的最快方法。Thunderbolt 最初针对 PCIe 数据和 DisplayPort 视频采用两条 10Gbps 的双向通道。去年发布的 ThunderboltTM 2 将两条通道进行整合，得到一条双向 20Gbps 链路，从而可提供双倍带宽充分满足您的外设需求。第一代…
同步降压转换器已作为隔离式偏置电源在通信及工业市场得到认可。隔离式降压转换器或者通常所谓的 Fly-Buck™ 转换器，采用一个耦合电感器代替降压转换器电感器，用以创建隔离式输出以及非隔离式降压输出。每个隔离式输出只需一个绕组、一个整流器二极管和一个输出电容器。可使用这种拓扑以低成本的简单方式生成多个半稳压隔离式或非隔离式输出。
降压转换器和 Fly-Buck 转换器中存在一些主要电流差别。我们对降压转换器中的开关电流环路已经很熟悉了，如图 1 所示。包含输入旁路电容器、VIN 引脚、高低侧开关以及接地返回引脚的输入环路承载着开关电流。该环路应针对静音工作进行优化，达到最小迹线长度与最小环路面积。包含低侧开关、电感器、输出电容器以及接地返回路径的输出环路实际上承载着低纹波 DC 电流。虽然为实现低 DC 压降、低损耗和低稳压误差而让所有电流路径尽量最短非常重要…
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现在，咱们就先来看看“汽车电子参考设计”的第1期有什么好的推荐吧！
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设计概述
此设计是一个启动仿真器，它产生三种不同的启动脉冲以测试最高 50W 的汽车系统。微控制器根据编程曲线设置 2-15V 范围内的同步降压的输出电压。输出电流范围为 3.3-25A。它是一个完整的系统…
日前，TI开始批量生产全球最先进的汽车级无线连接器件 — WiLink™ 8Q 产品系列。通过集成的Wi-Fi®、蓝牙®、低能耗蓝牙和GPS/GNSS技术，客户喜获符合AEC-Q100标准的一体化芯片。WiLink 8Q可为车载信息娱乐系统提供完美的无线连接体验。
由于Wi-Fi在汽车行业势头日盛，从今年开始，WiLink 8Q已被设计成若干精品器件，供汽车类一级供应商（Tier1）和原始设备制造商（OEM）推出自己的产品。WiLink 8Q可提供先进的功能和软件支持以及适用于无线车载信息娱乐系统的可扩展性产品组合，涵盖：
‒ 先进的多媒体用例，包括通过Wi-Fi实现的四组并发高清（HD）视频流、Wi-Fi CERTIFIED Miracast™运行、通过蓝牙实现的具有免提通话模式（HFP）的车载多媒体并行视频流或通过蓝牙实现的立体声音乐播放（A2DP）
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在担任 Wurth Electronics Midcom 一名设计与现场应用工程师的过去几年间，我一直都在与各种工程师合作开发定制变压器。在定制磁性元件领域，它有时被赋予“黑色魔法”的绰号，原因就在于它的复杂性以及多种机电参数的相互依存性。变压器主要用于电源变换与隔离。在我所见超过 90% 的情况下，电子产业 100W 以下隔离式转换器的最常用 SMPS 拓扑是反激式。这是一款当前业界的普及型拓扑，其可用于不同的导通模式，例如连续、不连续和边界。反激式转换器以设计简单、尺寸小、高稳定性与高效率著称。
在设计低功率隔离式产品时（例如电信、工业控制、电表、可编程逻辑电路 (PLC) 等领域使用的偏置电源），我一般推荐反激式拓扑。如果可以使用低功率等级的 3.3V 及 5V 隔离式电源，我会推荐TI 的小型 SN6501 推挽式解决方案。业界使用的最常见非隔离式拓扑是降压…
由于消费者对选择高端汽车信息娱乐和车联网系统的兴趣不断增长，汽车制造商都在努力提供低成本高效益的解决方案以满足这些需求。今日，TI宣布推出“Jacinto”平台的最新产品 — DRA72x “Jacinto 6 Eco”片上系统(SoC)，可提供此类先进的功能和特性。通过DRA72x处理器，制造商现可在种类繁多的汽车（包括发展迅速的初、中级汽车）中经济高效地集成和提供高完整性的音频、同步多媒体流与设备连接。
重新定义信息娱乐性能
随着初、中级车载信息娱乐系统(IVI)对移动性和差异性需求的不断增加，DRA72x提供了加速性能的最佳组合。其中包括能在帧率为60fps，分辨率为1080p的情况下进行H.264解码的IVA-HD视频协处理器，该视频协处理器支持标准的同步多媒体流和新兴的自带设备(BYOD)连接。此外，基于集成的数字信号处理器装载的噪音消除 (ANC)…
网络设计人员知道，RS-485 标准在实现稳健可靠的通信方面具有良好的历史记录，并因此成了工业网络中多点差分数据传输的推荐标准。虽然 RS-485 标准经受住了时间考验，但随着系统或网络其它元件的变化，RS-485 收发器为满足这些需求也在不断发展变化。现代网络通常是控制系统与数据链路的组合，各种需求会随应用的变化而变化。
网络要求越来越多，因此很多设备制造商都要求控制通道不仅能在网络中跨越更远的距离，而且还能通过网络发送高速数据。RS-485 总线标准支持的数据传输距离长达 4000 英尺（1200 米），但在最大线缆长度下无法实现最大数据速率：线缆越长，数据速率越慢。
对于需要同步（并行收发器）信号定时的应用来说，那是可选数据速率可介入挽救这一局面的地方。您不需要再在线缆长度和数据速率之间进行抉择。在限定一次 SN65HVD01 可选数据速率收发器后，设计人员即可在距离与速度之间找到共同点…
作者：Joe DeNicholas 德州仪器
实现相位可调光低纹波 LED 驱动器的最低成本方法是什么？不是开关稳压器，而是支持动态负载的线性稳压器。这里有一些与使用线性离线 LED 驱动器解决方案有关的最常见问题。
TPS92411 功能方框图
1. 为什么照明设计人员要使用电解质电容器？没有那种元件能以电解质电容器的价位提供相应的大容量存储。如果在制造和装配过程中经过精心挑选、采购和处理，它们可能会非常可靠。事实上，认为电解质电容器是 LED 驱动器系统中可靠性最差的元件的这种观点是错误的，因为有四至六种其它元件比电解质电容器更容易引起稳定性问题。电解质电容器的使用寿命终结时间通常定义为在电容降低 50% 或等效串联电阻 (ESR) 提高一倍的时候，（ESR 的翻倍在这里几乎没什么影响，但电容器的使用寿命接近终结时间，因此它可能不会提升 1 倍）。电解质产品的大多数问题在于低成本反激式电源（例如低成本的 PC…
作者：Hannes Estl
要实现汽车自动驾驶，需要消除很多法律、社会和结构障碍。尽管几乎我们所有人都在科幻小说或电影中见识过“自动驾驶”汽车，但真要相信机器或车载电脑能在各种条件下带着我们四处游荡就是另外一回事了。此外，发生碰撞时的责任问题还将需要仔细核实，因为可能不再牵扯到人的问题（我们通常是犯错误或违法的群体）。理想情况下，路上的所有汽车都将具备自动驾驶功能。可惜这可能需要几代汽车发展才能成为现实。最后，也是相当重要的一点，要实现汽车与环境的通信（汽车与基础设施以及汽车与汽车的通信），需要进行大量的投资来安装和维护基础设施，并对通信方式进行标准化（每个人都讲相同的“语言”)。
但就目前而言，我们关注的是自动驾驶汽车的技术可行性。如今，我们对防抱死制动系统 (ABS) 及安全气囊等被动安全系统，或者电动助力转向系统与电子发动机管理都已习以为常了。这些系统能使汽车采取行动…
作者：Eric.Siegel
在TI经常遇到这样的问题：在使用 RS-485 进行设计时，是否有一些技巧或诀窍需要掌握？为此，我们总结了使用 RS-485 时需要记住的一系列综合而全面的重要准则。
如何应用……
1) 使用图 A 确定最大线缆长度
2) 使用 Zo=120Ω 或 100Ω 的双绞线线缆
3) 使用菊花链连接总线节点
4) 端接 RT1 = Z0 的线缆一端
5) 您可在相同的总线上运行 3V 和 5V 器件。
7) 针对 ± 7V GPD 使用标准收发器
针对 ±20V GPD 使用 SN65HVD17xx
针对更高的 GPD 使用隔离收发器
8) 将不用的导线 (RT = Z0) 端接至其…
作者：David Abramson 德州仪器
您是 PoE 用户吗？您是否买过 PoE 设备？如果买过，您是否确定设备符合最新 IEEE 标准？如果您对最后一个问题回答是，那么我希望您再想一下。您怎么知道部件是否真正符合以太网 IEEE 标准？
在上次 IEEE802.3bt 任务组会议中、在讨论 PSE 中的可能故障检测方法时提出了该主题。与 USB 不同，USB 实施者论坛制定了合规计划，PoE 设备并没有类似计划。事实上，谁都可以在其说明书、市场营销信息或者设备上说其产品符合标准，但却没有任何支持依据。有些设备根本就没有有源组件，只是简单地将电源送到以太网线缆上，不做任何检测或分类。更糟的是，其中一部分设备甚至不提供发生故障时用来限流的电路。
显然，像我们这样为标准制定出过力的人非常看重合规性，而且很想看到为减少这种困惑所做的一些事。我相信正式合规计划对于 PoE 供应商与最终用户而言都将是最好的。用户可通过使用…
想象一下：在晴朗夏日，您骑着摩托车在高速路上飞驰，阳光洒在脸上，头发在风中飞舞。当人们想到摩托车时，很多人脑海中会浮现这样的画面，而不会立即考虑摩托车有多创新，尤其是赛车。
Brammo Motorsports 是总部位于美国俄勒冈州的领先电动车技术公司，该公司已走在大功率电池创新的最前沿。Brammo 始终致力于设计和开发电动汽车，包括获奖的 Enertia® 和 Empulse®。他们实际上正在构建一些比汽油动力摩托车更环保的最高性能电动摩托车。
电池管理技术将不断改善各公司利用大功率电池进行创新设计的方法。如今，大功率电池已经广泛应用于从电动工具及吸尘器机器人到叉车和电网能源存储系统等各个方面。
Brammo 的高端型号 Empulse R 是一款具有跟踪控制赛车血统的街车电动摩托车。其 Parker GVM 电机可提供精确的扭矩与速度，支持 54hp…
作者：Gaurav Agarwal 德州仪器
根据世界卫生组织 (WHO) 的统计，全球每年因道路交通事故死亡的人数为 120 万以上，受伤人数多达 5000 万。大多数这些悲剧可能都是人为错误所致，包括超速、酒后驾车和分心驾驶，很多这些事故原本都是可以避免的。
这些统计数字令人担忧，也让我感到在TI 工作非常自豪，因为 TI始终致力于打造更安全、更环保以及更富有乐趣的汽车。
TI 近期推出了视觉软件开发套件 (SDK) 以及嵌入式视觉引擎 (EVE) 和 DSP 库，用以简化在 TDA2x SoC 上的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 开发。TI 视觉 SDK 可通过在其 SysBIOS RTOS 上提供无缝框架来使用 TDA2x 异构架构。EVE 和 DSP 库提供 250 多种在 EVE 和 DSP 上运行的优化视觉函数，有助于为 TDAx 器件上的算法开发实现跨越式起步。
众所周知，ADAS 系统中的算法和数据流非常复杂…
作者：Nagarajan Sridhar 德州仪器
汽车领域所有有关该电气化讨论的内容都有什么？已有很多介绍电池的文章，尤其是 48V 及 400V 锂离子电池与 12V 铅酸电池，以及随负载要求增加其在一台汽车中共存所具有的挑战性。传动系统中的牵引电机、转向、车载充电、压缩机以及再生制动等这些负载需要 1kW 以上的电源，远远高于之前的需求。
处理信息娱乐、仪表盘和安全应用中使用的传统 12V 电池负载很有挑战性，因为对于汽车来说它既低效又繁重，需要大量线束来处理大电流。在传统 12V 铅酸电池提供的稳定电压（高于 12V)下运行这些负载，可显著降低功耗、接线复杂性以及整体系统重量。这就是要在混合动力汽车和 ICE 汽车中使用 48V 锂离子电池、在电动汽车中使用 400V 锂离子电池的所在。更大的电压就意味着传输相同的能量电流更低，也就意味着更低的功耗，从而可减少对大量电线的需求。这就是为什么在以极高效率传输电源的同时，这两种电池需要共存…
2014 TI 汽车电子技术研讨会
5月29日
上海
6月04日
广州
6月06日
重庆
6月11日
长春
2014 TI 汽车电子技术研讨会（第二季）火热报名中！
2014年度 TI 汽车电子技术研讨会第二季正式启动！本次活动覆盖上海，长春，广州和重庆四大城市。在此活动期间，每站前30名报名者均可获得TI精美小礼品一份！
机不可失，赶快和您的朋友一起来参加汽车电子技术研讨会吧！相信我们用心的准备、诚挚的邀请，会给您带来更多的收获！(本次活动仅对…
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