想象一下：在晴朗夏日，您骑着摩托车在高速路上飞驰，阳光洒在脸上，头发在风中飞舞。当人们想到摩托车时，很多人脑海中会浮现这样的画面，而不会立即考虑摩托车有多创新，尤其是赛车。
Brammo Motorsports 是总部位于美国俄勒冈州的领先电动车技术公司，该公司已走在大功率电池创新的最前沿。Brammo 始终致力于设计和开发电动汽车，包括获奖的 Enertia® 和 Empulse®。他们实际上正在构建一些比汽油动力摩托车更环保的最高性能电动摩托车。
电池管理技术将不断改善各公司利用大功率电池进行创新设计的方法。如今，大功率电池已经广泛应用于从电动工具及吸尘器机器人到叉车和电网能源存储系统等各个方面。
Brammo 的高端型号 Empulse R 是一款具有跟踪控制赛车血统的街车电动摩托车。其 Parker GVM 电机可提供精确的扭矩与速度，支持 54hp…
作者：Gaurav Agarwal 德州仪器
根据世界卫生组织 (WHO) 的统计，全球每年因道路交通事故死亡的人数为 120 万以上，受伤人数多达 5000 万。大多数这些悲剧可能都是人为错误所致，包括超速、酒后驾车和分心驾驶，很多这些事故原本都是可以避免的。
这些统计数字令人担忧，也让我感到在TI 工作非常自豪，因为 TI始终致力于打造更安全、更环保以及更富有乐趣的汽车。
TI 近期推出了视觉软件开发套件 (SDK) 以及嵌入式视觉引擎 (EVE) 和 DSP 库，用以简化在 TDA2x SoC 上的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 开发。TI 视觉 SDK 可通过在其 SysBIOS RTOS 上提供无缝框架来使用 TDA2x 异构架构。EVE 和 DSP 库提供 250 多种在 EVE 和 DSP 上运行的优化视觉函数，有助于为 TDAx 器件上的算法开发实现跨越式起步。
众所周知，ADAS 系统中的算法和数据流非常复杂…
作者：Nagarajan Sridhar 德州仪器
汽车领域所有有关该电气化讨论的内容都有什么？已有很多介绍电池的文章，尤其是 48V 及 400V 锂离子电池与 12V 铅酸电池，以及随负载要求增加其在一台汽车中共存所具有的挑战性。传动系统中的牵引电机、转向、车载充电、压缩机以及再生制动等这些负载需要 1kW 以上的电源，远远高于之前的需求。
处理信息娱乐、仪表盘和安全应用中使用的传统 12V 电池负载很有挑战性，因为对于汽车来说它既低效又繁重，需要大量线束来处理大电流。在传统 12V 铅酸电池提供的稳定电压（高于 12V)下运行这些负载，可显著降低功耗、接线复杂性以及整体系统重量。这就是要在混合动力汽车和 ICE 汽车中使用 48V 锂离子电池、在电动汽车中使用 400V 锂离子电池的所在。更大的电压就意味着传输相同的能量电流更低，也就意味着更低的功耗，从而可减少对大量电线的需求。这就是为什么在以极高效率传输电源的同时，这两种电池需要共存…
| |||||||||||||||||||||||
作者：Mathew Jacob1 德州仪器
我最近与一些为汽车倒车摄像头市场设计电源的同事聊过。他们发现电感器尺寸是决定最终设计尺寸的重要因素。例如，整个摄像头模块尺寸为 20 毫米 × 20 毫米或者更小。以前这些设计一直使用 LDO。但随着更高分辨率影像传感器与更高帧速率影像信号处理器的推出，电源需求提高了两三倍，再在这么小的设计中使用 LDO 并解决散热问题肯定是不行了。随着转换开关的使用，电感器成了系统设计人员必须考虑的另一个组件，因此尽可能找到最小的电感器尤为重要。
为解决空间有限设计的挑战，TI 开发出了 LMR22007 器件，这款 1.6 毫米 × 1.6 毫米的微小型降压转换器只需四个外部组件便可实施 3.5W 的设计。因此，它非常适合这些注重解决方案空间的汽车应用 (见图 1)。
图 1：25 平方毫米解决方案尺寸
LMR22007 有几个独特特性（例如 2.1MHz 的默认开关频率…
TI新近推出汽车产业首款前灯双通道开关 LED 驱动器与唯一一款支持后灯单短路 LED 检测的线性 LED 驱动器。与市场上其它 LED 驱动器不同，该 TPS92630-Q1 和 TPS92602-Q1 都具有高侧电流感应模拟调光与脉宽调制 (PWM) 调光功能，以及全面诊断与热管理功能，其可帮助设计人员创建符合多国不同交通规则要求的高灵活照明系统。应用范围包括汽车 LED 前灯、后灯以及车内照明灯等。
TPS92630-Q1（适用于汽车后灯）的主要特性与优势：
作者：Andy McLean
在本博客的第 1 部分，我们解决了汽车系统设计人员在实施视觉安全系统时的部分设计挑战。我们将在这个部分详细讨论逆视频通道数据方向驱动控制数据的选项。
随着汽车中所使用的显示器、摄像头和传感器数量的倍增，这些模块与主机设备之间所需的连接数量也在不断增加。线束内每增加一条线缆，都会增加成本和重量，影响生产装配成本与可靠性。然而还有个不太明显的问题，那就是随着视频链路数量的增长，用于控制和更新摄像头及显示器的数据连接数量也在增加。例如，在初始化及工作过程中，主机设备经常向摄像头发送控制设置信息。驾驶室内基于驾驶员设置或传感器的中央控制器可自动调整亮度和背景照明设置。
另一个实例是提供触摸屏显示器，其中的位置或多触摸信息需要发送回中央单元。关键点在于控制数据传输方向与视频数据流传输方向相反。
要实施这种控制通道，标准方法是分别运行与视频链路并行的控制线路 — 从摄像头到主机设备或从主机设备到显示屏…
作者：Andy McLean 德州仪器
基于视觉的安全系统在汽车应用中几乎变得随处可见。多种高清显示屏正在中央控制台、后座靠背以及仪表板上悄然出现，以充分满足信息娱乐需求。此外，汽车制造商也在越来越多地部署摄像头，以提高安全性，实现驾驶员辅助应用（例如提高倒车和停车的可视性）。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 拟定了新的汽车安全条例，要求在 2014 年所有汽车都将后置视频摄像头及显示屏作为标准配置。倒车事故每年都会造成数百人死亡和数千人受伤，该条例旨在减少这一伤亡数字。这样无疑将提高安全性，提升驾驶体验，但所有这些摄像头的增加也将给汽车系统设计人员带来新的挑战。
传送高速视频的链路
专用高速视频链路将车内的每个显示屏或摄像头连接到控制（头端）单元。最简单的是使用单条同轴线缆将来自后端摄像头的 NTSC (CVBS) 信号显示在中央控制台的屏幕上。然而，现在的趋势显然是利用百万像素数字摄像头提高显示在高分辨率 LCD…
TI日前推出 SimpleLink™ 低能耗蓝牙产品CC2541-Q1，这是一款高度集成的无线微控制器 (MCU)。该产品针对采用智能蓝牙技术的汽车新兴市场，基于智能蓝牙技术的汽车新功能使消费者更轻松获得信息并控制汽车系统。新功能包括：
− 无钥匙进入，可使用蓝牙智慧连接 (Bluetooth Smart Ready) 智能手机或智能蓝牙钥匙扣（或独立使用或与 TI 领先的汽车接入解决方案结合使用）来实现
− 照明控制器，可提供环境、集群与可编程 LED 照明
− 诊断信息，可帮助用户了解引擎警告灯
− 采用 iBeacon 技术的服务，可通过车载智能蓝牙技术进行快速发现和轻松配对
日前，德州仪器 (TI) 宣布推出视觉软件开发套件 (SDK)，为开发人员提供了一款灵活的框架、一组丰富齐全的硬件设备驱动程序和一套适用的开发工具，可帮助用户依靠 TI 的异型架构打造更加高效的先进驾驶辅助系统 (ADAS) 实施方案。基于 TI SYS/BIOS RTOS 的TI 视觉 SDK 能够在众多的异型内核上并行运行多种算法，并更加容易地将新功能集成到系统之中。此外，丰富齐全的调试与仪表测量特性还允许算法开发人员在系统环境中对其算法进行基准测试和特性描述。
另外，TI 还在 TDA2x 片上系统 (SoC) 上提供了可用于其嵌入式视觉引擎 (EVE) 和数字信号处理器 (DSP) 的程序库。这些程序库包含了 200 多种用于 EVE 和 DSP 库的优化功能，从而为客户及第三方提供了旨在实现跨越式开发和加快产品上市进程的构件。EVE 和 DSP 库可用于中低级和高级视觉处理。在 2014 年国际消费电子展…
TI Designs 参考设计库设计套装优惠活动火热开启！
4月重磅推出5款针对汽车电子用户的参考设计套装，提供完整原理图/方框图、测试数据等设计文档下载。
您有中意的应用参考设计？快告诉我们，下月的主题由您来定！
月月精彩，更多详情，请登录：www.ti.com.cn/tidesigns_cn
该参考设计可为汽车摄像头模块中的 Aptina AR0132 图像传感器提供紧凑型电源解决方案（电路板尺寸为 20 x 20mm）。该设计附带电源板和滤波板。电源板上带有两个同步降压稳压器...
----------------------------------------------…
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
概要
如何将开关频率提升到超过 1.7MHz 以避免 AM 频段干扰和如何提供快速的负载瞬态响应，是当前汽车信息娱乐系统使用开关模式电源持续面临的压力。如今，多核处理器和片上系统 (SoC) 所需的内核电压甚至低于 1V，需要从 2.5V 到 6V 的中间电压进行严格稳压得来。同时，电源设计人员还需要满足多个目标，如提供高开关频率、实现小巧紧凑的解决方案和快速的瞬态响应。本文将深度探讨峰值电流模式控制环路的设计优化技术。这种分步设计兼顾了参数变动、寄生元件及典型的汽车需求。电路的优化使用了一系列异步降压转换器器件。
介绍
当今的多核处理器和片上系统 (SoC) 要求内核电源不仅电压低且经严格稳压，能实现超快速的瞬态响应。在我们提供的测试案例中，需要的内核电压为 1.2V，包含瞬态响应等在内的总体精度为 +/–3%。负载瞬态的指定范围为 0.5A 到 2A（400ns 内）。此外，本文还阐述了负载瞬态过程中的电路行为，以及相关的公式推导及其在本例中的应用…
日前，TI 宣布推出整合创新 Vision AccelerationPac 的 TDA2x 汽车片上系统 (SoC) 产品系列，帮助客户创建高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，其不仅有助于减少路上碰撞事故发生，而且还可实现自动驾驶体验。TI 高集成 TDA2x 系列与业界其它任何处理器都不一样，其在低功耗封装中将高性能、视觉分析、视频、图形以及通用处理内核进行完美结合，可实现包括前置摄像机、环绕视图以及传感器融合在内的丰富 ADAS 应用。此外，TI 独特的 Vision AccelerationPac 还可补充业界领先的 TMS320C66x 数字信号处理器 (DSP) 系列内核，让更多 ADAS 算法同步运行。
满足重新定义驾驶体验的技术要求
有了 TDA2x 系列，TI 客户将能够在统一架构上实现业界最丰富的 ADAS 应用，全面获得嵌入式汽车视觉，从而可在多个系统间共享算法投资。该 TDA2x 可实现各种前置摄像机应用的同步运行…
目前随着PEPS的出现，彻底改变了汽车安防的应用前景，给用户带来了全新的舒适和便利的体验；TI的方案已经在很多车型中得到大量的应用，例如：Toyota,现代，通用等等。
本设计运用TI最新的CRAIDAES产品RF430F5155设计为钥匙端，TRF4140作为汽车的基站端。当车主进入车子附近的有效范围的时候，汽车会自动检测钥匙并自动进行身份识别，只有合法身份的钥匙才可以打开车门或者后备箱；当车主进入车内，只需要按引擎启动按钮，车子会自动检测钥匙的位置，判别钥匙是否在车内；如果在车内，就可以成功发动引擎。通过PEPS, 低频和超高频的通讯，双重的认证，大大提高车辆的安全性。
更多详情请见附件。
在我的频繁商务旅行中，我“试驾”了很多租赁汽车。说实话，直到最近我也是那种车轮子掉了才肯换车的人。而我不得不把它交给底特律的小伙子们，最后他们想出了一种让我也能动心买辆新车的办法，那就是大量的汽车电气化。
当前汽车具有众多超酷电子特性，例如智能手机同步支持、车载信息娱乐系统、盲点检测、自适应前大灯、座椅位置记忆以及车内噪声主动抑制等。所有这些特性不禁让我思考应当怎样才能将集成电路 (IC) 设计在汽车应用中。
答案是必须符合 AEC-Q100 认证。AEC 代表汽车电子设备委员会，是 JEDIC 的一个附属机构，主要负责设定汽车级设备要求。这里有很多具体规范需要满足，尽管无法进行详细解读，但我们可以大致了解一下 Q100 认证的含义。
AEC-Q100 首先定义了用来规范给定器件环境工作温度范围的五个不同温度等级。例如，1 级是车载应用非常普遍的标准，规定器件可以在 -40°C 至 +125°C…
作为德州仪器 (TI) 汽车信息娱乐系统处理器业务部的业务开发与产品营销经理，我经常有机会游走世界各地，与汽车信息娱乐系统领域的最优秀人士探讨技术问题。
我发现无论话题从哪里开始——在底特律谈论替换汽车引导微控制器，在日本讨论如何在 MOST-MLB 和以太网 AVB 之间进行选择，在德国讨论 FM 与 DAB 无线电广播的混合，还是在韩国讨论为汽车 CAN 总线加装防火墙，这些谈话无一例外地都会涉及到软件或者更加明确的软硬件系统。这个时候客户会不可避免地紧张起来，而我反而却有机会放松，并介绍 QNX 软件系统与 TI 之间稳固关系的重要价值。
OEM 厂商与一级供应商在选择合作伙伴时对信任、可靠以及对追求卓越的承诺极为重视。车主也不例外。QNX 与 TI 可轻松向 OEM 厂商展示，其长期合作关系将带来所有这些优势。
信任
QNX 软件系统与 TI 的合作关系已超过 10 年，这种长期合作关系的基础是…
在我的上一篇博客中， 我谈到了试图预测汽车未来所面临的挑战与风险。几乎无论你做什么，都会遭遇他人的“评头论足”。假如你的预测被看作过于“短期”（譬如配备更佳音响系统的 汽车怎么样？），人们会打个哈欠以示不以为然。而如果你的想法较为大胆，探求的是可能在 50 年之后才会发生的事情（也许是一种可以折叠起来以节省泊车空间的汽车），又将面临着身陷娱乐消遣“旋涡中心”的风险。要掌握的窍门是实现正确的平衡，这是 亘古不变的道理。
考 虑到这一点，我认为是时候介绍我们的“TI 正在推动汽车技术的未来发展”视频短片了。这部短片科技味十足——可话又说回来，对于一家技术公司，又怎能不谈技术呢？我们坚信：半导体几乎将影响到未来 汽车的方方面面——而这就是我们引出部分此类变化所做的尝试。在您观看这部视频的过程中，我希望您至少能问自己一次这样的问题：“他们真的能做到了吗？” 如果您这么做了…
准确预测汽车的未来从来就不是件容易的事。将来可能会是什么样？在所有那些尝试去预测的人群当中，电影制造商为世人“塑造”了一些最令人兴奋的景象。有的时候他们的设想是正确的，而有的时候一些设想与现实并不太相符。还记得007中詹姆斯·邦德 (James Bond) 驾驶的具有内置地图和跟踪系统的汽车吗？看看今天的 GPS 导航系统，两者何其相似。
说到汽车的未来，我们能够非常肯定的东西非常之少，但毫无疑问，业界对于提高汽车安全性、环保性能以及驾驶乐趣的推动力将愈加强劲。
在过去的几十年里，当我们思考汽车之中的各种创新时，很难把握其在安全性方面所取得的巨大改进。尽管如今美国的人口数量较之上世纪 70 年代增加了 50% 左右，但是交通事故的总死亡人数却下降了大约 40%。造成这种下降的原因虽然是多方面的，但毫无疑问，其中之一便是半导体技术的应用。
在过去的 40 年中，汽车里增添的安全系统数量和种类不断攀升…
作者：Robert Taylor 德州仪器
正如我的朋友 Brian 在他的博客中说的，现在人人都随身携带智能手机或平板电脑。这些是收发业务邮件、接打个人电话及了解世界最新信息的必要设备。令人疯狂的手机游戏层出不穷，例如愤怒的小鸟、糖果粉碎 (Candy Crush) 以及单词接龙 (Words with Friends) 等。智能手机可提供天气预报和导航。这些特性及功能可让我们的生活更轻松、工作更高效。
就像我一样，您可能也要为设备充电一整夜，第二天带着充足的电池出发。然而，由于大显示屏和高亮显示等因素会快速消耗电量，因此当前电池很难达到我们所需要的待机时间。
一个解决该问题的便捷方法是在通勤的路上为手机充电。车载 DC/DC 充电器不仅很流行，而且已变得必不可少了。
DC/DC 充电器分为几种不同种类。很多汽车内建 USB 端口，可用来为这些设备充电。此外，二级市场及常备无线电广播也可提供这种便捷性，并可播放存储在设备中的音乐…
上周当我飞抵佛罗里达州 Fort Myer 机场时，这里展示着福特公司生产的各种经典汽车。机场广场展示的这些福特老爷车有近一百年的历史，看上去高贵典雅，尤其是那款旁边摆放着真人大小亨利.福特画像的黑色标志性T 型车，这款闪亮的 T 型车是一代机械工程天才的惊世之作。但这些具有百年历史的老爷车都缺乏一种我们习以为常的元素 — 电子设备。
与一个世纪之前形成鲜明对比的是，当今汽车塞满了半导体产品。数百个集成电路上散布的数十亿颗晶体管繁忙地工作，使当今汽车成了极为高级的工程设计产品。
即便就在眼前，我们也经常忽视汽车内的大量半导体器件：
作者：John Perry
我已有将近 30 年的驾龄，在这期间共拥有过八款不同的汽车，车型年份是：78、86、89、92、2000、2001、2006 以及 2011 款。除 78 款 Granada 外，我的所有汽车性能都非常可靠，而且在我换车时仍保持良好的车况。所换之车并非全是新的，甚至还不如之前的车新。
我的 86 款及 89 款车型在购买时都是二手的，在 2000 出售时行驶里程都超过了 150,000 英里。当然，汽车车龄越长所需的维护就越多。这对大多数“耐用品”来说都适用。我的 86 款及 89 款车都没有上消费者报告推荐列表，但不管怎样，还是很好用的。为什么呢？
汽车制造商一直都很看重设计的简洁性。简单的设计往往性能更好，更耐用。即便各制造商都竭力满足我们对便利性及安全特性不断提升的要求 — 这通常涉及大量的电子设备，但他们仍然更喜欢最简单的方法。因为这可确保产品的高质量和高可靠性。…
你的车发生过交通事故吗？如果只有一个目击者为您的描述向警察、法官或保险公司提供佐证，那么您需要用有某些方法来证明其描述？。请使用汽车数字视频摄像机 (DVR)吧!
汽车数字视频摄像机 (DVR)，也被称为汽车黑匣子和仪表盘摄像机，是售后附件，设计用于处理路上其它驾驶员的不可预知性以及驾驶员对于交通法规的误解。通过记录车辆前后的实时视频流，汽车数字视频摄像机 (DVR) 在事故发生时为保险公司、法律部门和其它部门提供相关信息。
随着对于改良视频质量的需求以及对全高清 (HD) 内容的广泛接受程度，汽车DVR 已经从一个单通道模拟 D1 分辨率摄像机发展成为两个完全高清 (HD) (1080p) 广角摄像机，一个用于车辆前部，一个用于车辆后部。此外，很多复杂算法被持续添加到这些摄像机内，这使得它们更加“聪明”地检测人员、物体，甚至他们周围的声音。
TI 最新 DaVinci™ 视频处理器，其中包括…
作者：Brad Ballard
大家可能已经看到，信息娱乐系统对个人驾驶起着极为重要的影响。就个人而言，我寻求的信息娱乐系统既方便易用、性能良好，又可在不干扰我驾车的情况下完成需要的任务。
今天，TI DRAx OMAP（“Jacinto”）系列处理器不仅可在汽车中实现交互式娱乐功能提供核心动力，而且还能为驾乘人员提供新的便利和连接功能。消费者已习惯于使用同智能手机和平板电脑界面相似的个性化用户界面。图形驱动的仪表板显示、丰富的连接功能以及后座娱乐解决方案现正将这种个性化复制到汽车里，而 Jacinto 处理器则为实现这些高级功能铺平道路。要了解这方面的真实案例，请阅读我们关于在奥迪“MIB High”系统中所采用 DRA65x (Jacinto 5)处理器的介绍。该处理器首次应用于 2012 年奥迪 A3 版。
Jacinto 处理器可识别和运行实时无线广播、音频及语音指令…
模拟
汽车
DLP® 技术
嵌入式处理
工业
电源管理
